Caravelle不愧是商旅車中的佼佼者，全車均衡的造車工藝足以令人信服，但少了車道偏移一味淡了些。
Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。
各位眼前所見堪稱廂型界老祖宗，Caravelle的經典魅力及號召力，在業界內可說是享有呼風喚雨的不敗魅力，至於這數年後小改款的T6.1有何本事，這…就讓我們研究研究先…。
改款前的Caravelle T6早就擁有一身高顏值優勢，身居小改款的T6.1則延續原有架構稍加修改小針美容一般，而變動幅度較大的則為精修後的LED頭燈更顯修長方正，另一變動則為大動干戈的水箱罩及下氣壩，新設計正是令我百思不得其解的濃厚貨車感受，毫無疑問地球褲仍舊偏好小改款前的復古式樣，倒是新型LED尾燈看來辨識度極佳且落落大方，外觀則承攬方正火柴盒的家族設計傳統，對了，右側滑門上方的玻璃崁式小窗則如昔上場，亦成為後方乘客唯一能大吐白雲的痛快之處。
經過多時演化，Caravelle T6.1艙內設計可說煥然一新，新穎年輕設計摒除了大多數乘客對於商務車老式情懷的記憶，雖然少了時下最潮流的數位儀表傍身相當可惜，但看著以駕駛為主要導向的車艙設計，坐在這裡很難想像得出這一部以商務為訴求的商旅用車，而九人座搭配單側滑門的設定透露出濃厚的商務定位，199 L的3/3/3九座隨之帶來相當寬敞的後廂載物空間，大幅增加了使用上的機能及便利性。
這次小改款除了外觀設計及內艙車室的改變外，最關鍵的就是添入了更完整的IQ.DRIVE智能駕駛，除了大家熱愛的全速域ACC(~210km)外，Front Assistt車前碰撞預警(含AEB及行人偵測)也列入在內，甚至還有針對高車身車型所設計的側風穩定系統相當貼心，說到這裡，我輩也對此感到相當怪奇，在眼花撩亂的主被動清單中，卻獨缺車道偏移輔助一項，甚至連車道偏移警示都未列為標配獨留車側盲點，這也表示Caravelle T6.1在Level 2半自動駕駛準則中，獨缺這味相當可惜啊。
Caravelle T6.1全車系皆搭載一具2升柴油渦輪引擎，除了110 L/150 L只採用單渦輪外，本次的199 L則用上雙渦輪型式(199hp/45.9kgm)，變速箱則為福斯旗下常見的七速雙離合變速箱，對於前輪驅動頗有微詞的買家，廠方尚提供四輪驅動規格的199 L 4Motion任君挑選，而患有開車手腳癢症的朋友，110 L則奉上五速手排讓你玩得不亦樂乎；除了這具新世代TDI引擎能帶給駕駛無與倫比的飽滿動力輸出外，Caravelle T6.1的底盤與車身剛性更使人著迷，寧靜的車室隔音及舒適的懸吊能帶來一段相當舒服的行車品質，在高低速運轉的道路循跡及路感也難以想像這是輛近2.3噸的9人大車，Caravelle不愧是商旅車中的佼佼者，全車均衡的造車工藝足以令人信服。
規格表
| 車型名稱 | Volkswagen Caravelle T6.1 199 L |
| 引擎排氣量 | 1,968c.c. |
| 引擎型式 | L4 柴油渦輪 |
| 馬力輸出 | 199hp/3,800rpm |
| 扭力輸出 | 45.9kgm/1,400rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 7速雙離合 |
| 車重 | 2,260kg |
| 建議售價 | 190.8萬 |
