Mercedes-AMG，50餘年來從聲威顯赫以至追求終極賽道競技實力，並將大量研發累積而成的專屬AMG性能哲學轉而融入尋常百姓生活中，令其性能精神在我輩生活周邊，俯拾即是。
Words：Ray Chao / Edward Ting，Pictures：Jackal Wu。
有關於AMG的來龍去脈，早已是家喻戶曉的教科書題材，在許多人腦海裡倒背如流。實際上，要感受一個性能品牌的完整精神，親身體驗當然是最佳方式，而更貼切的方式就是在你我的日常移動環境中，去感受那源自賽道，但卻能充分在生活發揚光大中的強勢性能。
為此，我輩奉此精神為圭臬，找出Mercedes-AMG旗下三部文武皆備，能夠在這座城市賽道中悠然自得的GLB 35 4MATIC、A45 S 4MATIC+以及E53 4MATIC+，看看這場七人座性能小休旅、四缸渦輪鋼砲王與六缸性能跑房標竿，誰會在夜幕低垂時分搶先通過霓虹終點線！！
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 熱血老爹
話說如何成為一個熱血男子並身兼好爸爸的溫情角色，除了要擁有一身易於掌控的傲人性能外，又能以相當豐沛的車室機能及空間應付一家老小，這一切的考核基準點相信則落在各位的副駕太座身上，而冠上Mercedes-AMG性能徽章的GLB 35 4MATIC，它無庸置疑地為閣下腦海那粒大石獲得解套，除此，在全新的2,829mm軸距尚能提供第三排可收折座椅的額外選配，GLB 35 4MATIC可說AMG家族中最宜家宜居的不二法門。
原將矛頭直對北海岸一遊的GLB 35 4MATIC，隨著北部連日的陰雨纏綿不斷令人更加死氣沉沉，我輩決意念頭一轉直奔氣象圖上更為明朗的南桃園一帶，果不其然眾人心情隨著天色漸佳越感愉悅；而GLB系擁有家族最具越野氣息的都會休旅自居，方正有型且雄厚霸氣的G式風格融合了注重全方位的整體功能性，一路上引來不少旁觀注目禮不說，在AMG現今家族語彙裡頭更具高度辨識度，而寬大的內艙空間加上前衛的科技鋪陳步調，雙10.25吋高解析數位儀表/中央娛樂控制螢幕加上MBUX系統身擁平易近人的人性化操作，GLB 35 4MATIC更奉上高達565公升的寬敞後廂，不夠?後座攤平後1800公升的洶湧海量夠你瞧的了。
話說GLB 35 4MATIC腹內雖無法跟45那具大破400匹關卡相提並論，但同樣用上2升四缸雙渦輪內燃機的GLB 35 4MATIC，依舊在廠方的調校下輕易輸出306匹馬力及40.8公斤米扭力，動力級別略低一檔卻絲毫不讓我輩感到半點缺憾，反之，306匹在重達近1.8公噸的GLB 35 4MATIC上更顯均衡且成熟度十足，零百加速更僅需5.2秒即可達陣，它絕對舞的你心花怒放毫無問題，加速與拖泥帶水扯不上半點關係，其聲浪飽滿又不擾耳，這透過優異的行車組裝及車室隔音可得知一二，讓駕駛與甜蜜家人能有一段圓滿的出遊體驗，尤其在一段不短的高速公路上透過寬敞的視野，GLB 35雖快卻不會晃得你頭暈腦晃，對於穩定車內軍心頗有功效，穩紮穩打更能襯托出廠方賦予它更高的性能外，又能兼具一部家庭用車應有的行車品質。
話說，冠上G字號又崁上一套4MATIC的GLB 35自然有套越野本事，將它拉上戰場來場泥巴仗已勢在必行，我當然知道將AMG與爛泥相擁簡直侵門踏戶毫無道理，但擁有長行程避震及傲人四驅的天生優勢下，一條看來冗長又身藏危機的險路中，卻讓GLB 35猶如身處大觀園那樣輕鬆亦愜意；更別提這路上大小窟窿不斷，GLB 35下盤表現出強而有力卻柔韌有餘，輪下更非常見的平滑鋪裝道路，卻不見耳聞令人煩躁的輪噪及車身聲響，這種將豪華及性能結合的超凡表現，長時間相處下來深感取寵卻無半點譁眾，將GLB 35各項分解看來獨特但就整體看來更極為均衡，AMG確實造了一部又快又準的越野都會休旅，同時懂得如何利用高檔鋪陳迎合所有人的渴望。
規格表
| 車型名稱 | Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC |
| 引擎排氣量 | 1,991c.c. |
| 引擎型式 | L4 Turbo |
| 馬力輸出 | 306hp/5,800rpm |
| 扭力輸出 | 40.8kgm/3,000rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速雙離合 |
| 車重 | 1,755kg |
| 0-100km/h | 5.2秒 |
| 建議售價 | 281萬 |
Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 大內高手
這可說是Mercedes-AMG為性能鋼砲推出的重新定義，我輩說得當然就是初代A45的推出，當年與它初次相遇的體驗可謂替自己洗臉幾番，四輪工業竟能突飛猛進至這程度，但誰能想到後續接踵的大改A45 S又再一次超越自家無極限，以龐大的動力輸出讓諸多性能掛帥的競敵怒不敢言，全新的家族設計語彙加上大為驚豔的前衛內艙設計，A45 S 4MATIC+尺寸雖小巧靈活但車格卻有種額外放大的呈現效果。
事實上，新世代W177基於全新底盤MFA2模組基礎下，A45 S在車身尺碼有不小增進，車長車寬都較上代寬敞外，軸距更增加30mm至2,729mm，能預期對於行車穩定及舒適性都有一定的優化；嶄新的家族外觀設計帶來更加俐落的觀感外，在年輕氣息中更添上幾分過去從未有過的成熟度，換句話說，全新A45 S除了身擁更加凌厲的鯊魚線條外，更摻入了AMG向來的性能元素傍身，透過運動套裝的A45 S 4MATIC+散發出極為內斂卻難以招惹的得天氣息。
熱血簡直就是深埋在A45 S裏頭的DNA基因，不只是在都會中是輛方便的小夥伴，轉進山道對它而言簡直手到擒來又份外親切，將場景拉至景色優美道路狀況一等一的桃63縣道，一層又一層的彎道綿延更能激發A45 S的激進使命，尺碼放大後少了擁擠感受多了相當寬敞更舒適的車室空間，提高的座位高點加上前檔更加開闊，熱血賁張過程中能迅速掌握前方路況資訊以策用路安全，而優於前代的0.25風阻係數擁有更犀利的刁鑽車身動態，感受得出來廠方除了針對動力及操控下足功夫外，同時也進一步提升車手對於路面的反饋，甚至駕駛能針對數位儀表選擇多款樣貌，配上小徑觸控運動方向盤及包覆性完善的賽車桶椅，亦能大幅提升享受御風駕駛的自信心。
A45 S 4MATIC+採用一具代碼為M139的兩升四缸渦輪引擎，經工程師的幾度壓榨下可揮發出極為兇殘的421匹馬力，而最大扭力更來到51公斤米之遙，如您所想，A45 S的性能指數更身居全球最猛爆的量產鋼砲沒有之一，亦是Mercedes-AMG為市場上訂立性能鋼砲指標的分水嶺；身擁強大的後勁支援自然需要相呼應的硬體配套措施，A45 S腹內的DCT八速雙離合變速箱提供了零遲疑的銜接過程，而下盤透過兩組電子多片離合器與後軸連結的4MATIC+系統，根據行車模式及駕駛風格能輕易地將動力完整傳遞至任何一角輪下，更是A45 S能搶進零百加速四秒內的超跑領域最大勝負。
A45 S絕對是AMG足以大聲喧嘩邀功的四缸戰將，跨級征戰早以順理成章毫無罣礙，更別提切入Race Mode後的聲浪帶點銷魂更是迷人，反應過於激烈的拉轉過程中，它為我帶來毫不猶豫的加速推進後座力，坐入其中更難以意會如何慢條斯理，畢竟囂張跋扈的風馳電擎更是駕上A45 S的紳士禮儀，握住方向盤便能享受肉體微血管的熱血沸騰進行中，補足信心後的油門收踏更是與它融為一體。
A45 S雖快的離奇卻更易於駕馭，靜止加速至高速巡航甚至山道劈彎何止歡樂，簡直就像個三歲小孩玩弄樂高模型那樣沉浸，此物堪稱鋼砲界的辣手催心，意圖染指的下場便是舞的自己難以招架，欲見A45 S極限前恐怕得鍛鍊自我身心，但毋須擔心受怕，它擁有更多的本家科技可高度輔佐車手放心遨遊，即便內心深處是個青少屁孩無誤，要來場像似賽車手般的全能表現又有何不可。
規格表
| 車型名稱 | Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ |
| 引擎排氣量 | 1,991c.c |
| 引擎型式 | L4 Turbo |
| 馬力輸出 | 421hp/6,750rpm |
| 扭力輸出 | 51kgm/5,000-5,250rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速雙離合 |
| 車重 | 1,635kg |
| 0-100km/h | 3.9秒 |
| 建議售價 | 326萬 |
Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 光彩誘惑
隨著天色漸暗，E53的車內也顯得越來越熱鬧起來。雙12.3吋的大型螢幕，車內不同位置的分層氛圍燈與配色選擇帶來了一種華麗又不失穩重的氣勢，看著夜晚多變的燈光變化，我輩決定呼喚MBUX功能將燈光改採動態顯示來與其一較高下，最後的結果為何，我想64色的組合變化絕對是立於不敗之地。
身為當家的中大型房車主力，E-Class總是處處顯得大方得體，同時給人一種安定心神的感受，特別是當你實際掌握著這部車的方向盤時，那股中大型房車特有的氣定神閒會是你在下班回家路途中最好的搭檔，當然，我們不會僅止於這樣就滿足的囉。
六缸AMG家族陣線雖然是一個新的分支，但是很快地就進入高度成熟的發展狀態，這當然也關乎於賓士其實在六缸動力心臟有如鴨子划水般的持續鑽研，回歸經典3.0升直列六缸架構之外，EQ Boost輕型複合動力系統同樣從旁大為加強整體的性能實力。這來自EQ Boost系統中兼融了馬達以及由電力系統獨立推動的渦輪進氣控制系統，藉此提供六缸渦輪引擎最即時與充足的進氣需求，讓引擎僅需1800轉便具備53公斤米的扭力輸出；同時與9速TCT變速箱結合的馬達具備22匹的額外輔助輸出力道，這些組合讓座下的E53有著極為靈敏的起步與提速反應，擺脫下班時期的車潮基本上只是輕而易舉的小菜，偶爾的深夜時分在大台北地區有名的快速道路上，當轉速表往180度的另一方走去時，六缸引擎自帶的高頻聲嗓透過AMG特調的菸嗓與鼓點方式從車尾傳來的聲光效果，絲毫不遜色八缸兄弟，反倒讓我輩覺得甜美可人，伴隨著快節奏但更輕鬆掌握的加速力道，也是紓解一日工作後各種疲累與煩躁的最佳手法。
而在駕馭表現上，為求讓435匹的最大馬力有著更高效與理想的發揮，E53搭配了全新4MATIC+主動可調四輪驅動系統，隨著行車模式或實際狀態變化驅動比例，讓這部大型跑房車有著相當俐落與流暢的動態身手，除了保持穩定高效的抓地性能之外；新版4MATIC+系統最高可讓後軸完整發揮100%的動力，並配合前軸以0~50%的驅動比例變化下，更進一步強化後驅操控特性的轉向優勢與樂趣，而前軸適時輔佐車頭的抓地與循跡導引力，這一拉與一推之間的巧妙默契，開起來可是樂不釋手吶。
當然，身為主管級車款的等級，E53自然是裡裡外外都不會讓你有失望的感覺，方才的動力與操駕身手已然滿足我們的第一需要，裡子有了，面子更要好好地擺在臉上。
直瀑式水箱罩以及由84具LED燈組的主動式LED頭燈組在夜裡相當醒目，尾部的點陣型尾燈組同樣是別具視覺效果與良好辨識能力。其他各項AMG特有裝扮恰到好處，呈現出性能架式但也顧及豪華房車的氣質，這點很重要，畢竟我們認為羊皮狼是一個更好在生活裡與其相處的設定，一見面就要打打殺殺硬碰硬的容易疲乏。內裝的組合同樣以此風格呈現，全新樣式的三輻平把方向盤握感紮實，而上方快捷控制鍵採用了全新排列方式，維持雙手掌握大小控制介面的的優良使用傳統。當然現在你也可以妥善運用MBUX多媒體系統的自然聲控能力來使用各種車內功能，讓人成為動口不動手的翩翩君子，動手這回事，可別忘了加碼AMG DYNAMIC PLUS套件，你絕對會得到更多樂趣的。
規格表
| 車型名稱 | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ |
| 引擎排氣量 | 2,999c.c |
| 引擎型式 | L6渦輪+EQ Boost |
| 馬力輸出 | 435hp/5,500-6,100rpm |
| 扭力輸出 | 53kgm/1,800-5,800rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 9速手自排 |
| 車重 | 1,950kg |
| 0-100km/h | 4.5秒 |
| 極速 | 250km/h(電子限速) |
| 建議售價 | 470萬 |
V8鐵血賽道印記
在整體動力科技發展的浪潮下，AMG積極的投入四缸、六缸的性能車款，讓你我可以在日常城市裡中體驗到賽道性能基因。當然至尊V型八缸雙渦輪引擎也就更強化在性能競技方面的呈現，秉持One Man、One Engine的精神由專屬技師手工組裝調校而來的4.0升V8引擎已然是目前性能代表，強大的性能潛力也讓這具引擎具備多種不同的輸出數據，目前最高由AMG GT Black Series的730匹成為性能霸主，而台灣所引進的V8 AMG車款亦有510匹至最高639匹的表現。而好的性能也充分展現在賽道實績之上，包含AMG GT 63S 4MATIC+與AMG GT Black Series兩車都在紐伯靈賽道陸續創下新的賽道單圈紀錄，AMG GT Black Series更以6分43.616秒成為目前的最速量產車，雖然我們暫時還未能與其一親芳澤，不過AMG GT 63S 4MATIC+以及AMG GT/GT R都已導入最新車型至台灣市場，想要體驗終極性能V8車款，那你可得事不宜遲吶。
