你看看它全身鮮黃套裝,一副就像那隻會發出十萬伏特寵物的主人座駕,而且真的會放電吶。

Suzuki Swift Sport MT
辣手貨色

Posted 09/02/21

你看看它全身鮮黃套裝,一副就像那隻會發出十萬伏特寵物的主人座駕,而且真的會放電吶。

Words:Jason Yeh,Pictures:Andy Chen。


你看看它全身鮮黃套裝,一副就像那隻會發出十萬伏特寵物的主人座駕,而且真的會放電吶。

出手排我就買的朋友們這次終於信守承諾,手排Swift Sport引進消息一出,今年配額便即刻完售,意外嗎?其實有跡可循,如果你對這車改款前的試駕報導還有印象,當時我對它的評論是一身本事,唯獨自排變速箱礙事,如果有手排就好了……。那時小編也聽聞很多人提出購買手排Swift Sport的需求,只是總代理始終未有回應,沒想到這次新車型除了加入48V輕油電系統,甚至只有手排單一選項,真的沒想到。

仔細看這車的規格,1.4升渦輪增壓引擎配48V輕油電系統,這套裝置在滑行及煞車時可將動能轉為電能並加以儲存,另一邊廂因應起步及加速需求與引擎同步發功,看似好處多多,但規格表上登錄的129.2匹馬力居然比改款前還少了10匹……。你沒看錯,受EU6規範對二氧化碳排放及油耗的大幅限縮,唯有降低功率輸出並搭配輕油電系統等諸多措施才能過關,也因此間接促成手排Swift Sport導入國內市場,而且沒想到的是,在懂開手排車的人已名列瀕危動物的時代,手排Swift Sport居然出現搶購潮,真可謂時也運也。

先前的六速自排在使用上雖較為便利且市場接受度高,但老實說性能表現猶如被貼上封印,進出彎的能量輸出乏善可陳,而手排Swift Sport完全翻轉過去的印象,即便129.2匹馬力在一般直線道路上表現並不突出,但受惠於較輕的車重負載,步履既輕快且手腳俐落,48V輕油電的23.9kgm扭力既飽滿又紮實,運起勁來非常線性,引擎轉速一過3,000rpm更如倒吃甘蔗,全無渦輪遲滯之弊,扭力隨傳隨到,六檔密齒比操作起來鏗鏘有力,唯獨那跑車桶椅空蕩蕩的腰靠與我不太合身,不過那恰到好處的踏板位置又扳回一城,對許久未開手排車的我來說,使出跟趾動作全不費工夫,讓我愛不釋手。

你看看它全身鮮黃套裝,一副就像那隻會發出十萬伏特寵物的主人座駕,而且真的會放電吶。

用力拐過第一個大彎,好感油然而生,沒有太多電子加工,純粹掀背車典型特質的操控手感開起來就是特別對味,兩個彎角之間的小直線可以盡情油門到底,讓你不急不徐輕點煞車退檔飄進彎心的同時,隨著方向盤往內一扯,後輪隨之一扭,接著大腳補下油門出彎瞬間,帶著些微轉向不足的節奏一氣呵成,整個過程既流暢又讓人自信滿滿。

就一部入門的性能前驅車來說,Swift Sport能練就如此身手確實不簡單,不過要滿足現在人們對一部車的基本要求無法只靠蠻力,就80萬元的標準來看,Swift Sport在車內部分還算是有聲有色,觸控螢幕主機裡頭功能齊全,手機音樂串流及App整合介面都可以在選單中找到,安全方面也提供ACC定速車距控制功能,至於細節及質感方面就如同先前的觀感,始終未著墨太多……。

歸納上述的試駕表現,表現突出的地方有:開起來手感紮實,馬力算不上強大但轉向明快,那具1.4升渦輪雖只有129.2匹馬力,但轉速一過3,000rpm豪氣干雲,至於那變速箱,檔位操作明快又準確,離合器踩起來沒有負擔,踏板無須調整就可以使出跟趾動作,2,450mm短軸距面對愈是窄小的彎角,鬥志愈是更加堅強。

值得顧慮之處:手排的速度仍比自排慢,輪胎抓地力不足,避震器無法負荷更高的速度層級,這也表示購入新車後須另行籌措一筆預算進行後續升級,至於升級後的性能是否可以滿足你對速度的需求?這些都需要盤算盤算。

你看看它全身鮮黃套裝,一副就像那隻會發出十萬伏特寵物的主人座駕,而且真的會放電吶。

在這個時代居然出現手排Swift Sport這等貨色,如此價位有如此性能,帶給我最大的滿足與樂趣更遠超過金錢價值,相當有意思。

規格表

車型名稱 Suzuki Swift Sport MT
引擎排氣量 1,373c.c.
引擎型式 直四汽油渦輪
馬力輸出 129.2hp/5,500rpm
扭力輸出 23.9kgm/2,000rpm (馬達+14hp/5.4kgm)
傳動配置 FF前置前驅
變速系統 6速手排
車重 1,020kg
0-100km/h 9.1秒
極速 210km/h
建議售價 80萬元