選對欣賞角度,必能懂得日蝕之美。

Mitsubishi Eclipse Cross
勁帥理想型

Posted 19/02/21

選對欣賞角度,必能懂得日蝕之美。

Words:Steffen Hong,Pictures:Lin。


三菱日蝕,以上四個字在1989-2012年間不僅代表了無數車迷心中的理想型,同時更不斷地被人以不同型式,寫在品牌一頁又一頁的經典故事裡。只不過,當三菱於2017年宣布要以SUV化的全新Mitsubishi Eclipse Cross重新擦亮日蝕名號時,所獲得到的反應似乎確有些不如預期。如今,在廣納各界建言,並針對各項優劣進行深化與改善後,全新蛻變完成的小改款Mitsubishi Eclipse Cross也已準備好要再度接受市場的檢驗。

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為喚醒消費者們對於日蝕二字的悸動之情,新改款Eclipse Cross首先透過Dynamic Shield 2.0設計語彙針對造型好好修飾了一番。全新雙刃日行燈更顯鋒利之餘,與日規PHEV車型同等的黑色鋼琴烤漆水箱罩、同車色前後保險桿與側裙設計,這次可真的是把改款前欠缺的跑格與侵略性一次補足。然而,或許是因為先前常被人批評影響後方視線的關係,Eclipse Cross原本最為獨特的立體帶狀尾燈於改款後已不復見,取而代之的則是造型相對保守的六角盾形尾門。對於失去這項日蝕車系一脈相傳的的經典特色,小弟本人我倒覺得稍嫌可惜了一點吶。

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難不成是藍寶……。

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比起愈顯前衛的外觀造型,新型Eclipse Cross的整體內裝陳設反而相對保守,仍以三菱慣常的樸實運動風格呈現。不過,話雖如此,駕駛艙部分還是有兩項明顯改動,其一為原本位在中控檯上的觸控手寫版遭到取消,其二則是多媒體中控螢幕從7吋升級為9吋貨色。除了以上兩點,新改款日蝕也因受惠於車身長度增加14公分的緣故,不僅後座縱向空間更加充裕,就連行李廂空間也一併受益成長了15%,具備512-1,149公升行李箱容積,以及更加靈活且實用的使用機能。

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如果我有一座新冰箱。

實際發動引擎上路,小改款Eclipse Cross開起來的感覺大致上仍與三、四年前初次與它交手的印象相去不遠,油門輕快,下盤穩健,轉向不費吹灰之力,再加上四輪驅動出色的循跡性依舊穩定得叫人放心。穿梭在行車步調緩慢的都市地帶,尤其能明顯地感受到優化後的避震器有如隱形防護罩一般,總是能從容地將路面發動的彈跳攻勢逐一化解,為車內乘客提供了無比軟Q的乘車舒適性。當然,看到全新日蝕這身運動裝扮,以及支援Normal一般、Snow雪地、Gravel砂石路面三種模式的全時四輪驅動系統,說不會想開到山上跑個幾趟,那麼絕對是違心之論吶。

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基本上只要速度控制得宜,它都能乾淨俐落地溜進溜出每一個彎道。

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說實在的,Eclipse Cross的懸吊支撐性與四輪驅動確實能在山路上予人十足信心,基本上只要速度控制得宜,它都能乾淨俐落地溜進溜出每一個彎道。只不過,受限於CVT變速箱設計的關係,其車載1.5升四缸渦輪引擎與163hp/25.49kgm最大動力輸出,每當遇到上坡路段時仿佛就像中了遲緩光線似的,必須再多等一拍時間才能獲得你心裡原先預期的加速回應。另外,新型Eclipse Cross重新調校為更加舒適的避震器,到了山路上卻產生了180度的大轉變,尤其當車速逐漸提升之後,各種不平整的路面回饋也就順勢突破了防守,讓車內乘客們沿路深刻體驗城市與山區道路品質的真實差距。

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總的來說,全新小改款Mitsubishi Eclipse Cross不論特別動感的帥氣造型,或者恰到好處的空間機能,對於多以市區和高速公路通勤代步使用為主的年輕小家庭,或者所謂的四口之家而言,確實是款十分合適的中型休旅車選擇。當然,市場上肯定會有動力輸出、內裝質感、售價條件和都更加誘人的產品存在,但假如你今天所求的是一輛比較有個性,基本主安配備齊全,四輪驅動更優,然後最好還是進口車的話,那麼剛從日本原廠完成改款出爐的全新Mitsubishi Eclipse Cross絕對就是你心目中的那個勁帥理想型。

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正港定速巡航。
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日蝕與晚霞。

規格表

車型名稱 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型
引擎排氣量 1,499c.c.
引擎型式 四缸渦輪
馬力輸出 163hp/5,500rpm
扭力輸出 25.49kgm/2,400-4,500rpm
傳動配置 AWD
變速系統 CVT附8速Sport Mode
車重
0-100km/h
極速 200km/h
建議售價 115.2萬元

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