Rough Crafts這些年的成品並不少,每一輛皆為車主精心客制完成心中的那部帥氣模樣,這是客製化的優勢更具稀有獨特性。

Rough Crafts Obsidian Fighter
黯夜曜石

Posted 19/03/21

Rough Crafts這些年的成品並不少,每一輛皆為車主精心客制完成心中的那部帥氣模樣,這是客製化的優勢更具稀有獨特性。

Words:Ray Chao,Pictures:Lin。


 

Sportster,可說是全球哈雷手工業者的心頭好,場上以它為改裝基礎的作品可說多不勝數,亦是哈雷可攻城掠地的一大功臣,話說當年勇的Rough Crafts更在發布首部訂製Sportster後便一砲而紅,十年過去,這位享譽全球手工改裝的Winston Yeh,更在2021初發表了旗下最新作品- Obsidian Fighter,更大膽結合了三方元素,將經典及賽車DNA巧妙共治一爐外,亦能維持高質量的騎乘舒適性,實不相瞞,據說車主還意圖帶上這部黑曜鬥者來趟環島長征呢。

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眼前這Obsidian Fighter原型為2019年的Sportster Roadster 1200,如何將一輛戰鬥氣息強烈的Roadster再融入傳統的Chopper架構,對Winston來說是一個相當大的挑戰,除此之外,Winston更破天荒地加上獨具風格的Frisco風格,更打破了各界對傳統Sportster改裝的思維界線;至於在看來帥氣肆意極度拉風的前提下,Winston更不願為此犧牲應有的騎乘舒適品質,而這點在近年來的Rough Crafts作品都能嗅得一二,看得出來Winston早已跳脫車帥卻難以駕馭的古早思維。

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如何將一輛戰鬥氣息強烈的Roadster再融入傳統的Chopper架構,對Winston來說是一個相當大的挑戰。

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油箱外觀依舊延續Rough Crafts的經典元素,為因應額外加入的Frisco Style,向上延伸的油箱及外露的車架都能帶來耳目一新的全然感受,至於後方的單座尾蓋則採用3D列印打造而成,在上方覆蓋碳纖維材質大幅增加質地及完整性,除了特地為黑曜鬥者所全新研發的手把外,車燈及油箱蓋則為Rough Crafts現有的熱銷商品,眼睛銳利的你應當注意到相當別緻的外露空濾設計,說來既可喜亦可恨,熱門程度直達各大盜版賣場皆能看見此物蹤影。

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為追求最優質的騎乘舒適性,首先,Winston針對下盤前後懸吊做出了重大更動,跟合作已久的知名避震器廠商Öhlins提出了特製需求,針對Obsidian Fighter製作出比常規更短FGRT 206正叉,後方則為一對Öhlins HD757雙槍避震,Winston為強力營造出Chopper的氛圍,原廠的前19後18輪圈配置性能氣息過於強勢,為此更導入了Galespeed Glide前19後17的黃金搭配,即便如此,Sportster依舊過於單薄的天生條件下,Winston更針對後輪的厚重需求增添了碳纖維製的後框飾版,大大增強全車的視覺重量感受;在制動方面,前後煞車系統則套上慣用的Beringer前六後四卡鉗,Sportster雖非大型哈雷之輩重量卻不輕盈,毫無疑問地依舊能透過強大的制動力輕易征服它的動向。

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這五年來,手工車自早期的土炮行徑發展越趨成熟的領頭風潮,隨之而來的直接影響許多配套廠商的高度關切及支援,這點對於深陷在改裝手工車一圈的Winston更加有感,除了跟Koso有著密切合作關係的尾燈及方向燈產品線外,腳踏板用上近來寵愛的Arlen Ness不說,可完美結合哈雷怪脾氣的把手開關Rebuffini更為大家解套,擁有直接串連電腦的神奇功效,免除過往各界爭先恐後的瘋狂佈線,可說是改裝領域的佛心商品之一; Winston強調Obsidian Fighter前車頭的簡約無暇,則把儀表板下移隱藏的頗為微妙,在擁抱帥氣騎乘中卻依舊不失應有的機能性,相當貼心吶~

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由國內排氣知名廠商MS Pro打造的側邊雙排氣管,則是我輩認定的其中靚點之一,斜切收尾的尾管擁有極為傳統的排氣管佈局,加入的現代工業風格更顯露出Winston向來的暗黑作風,而組裝項目則找來CT-Garage全程負責,至於看來別緻的碳纖維塗裝及彩繪由國內新興Line&Circle Custom Paint工作室完工,最後Winston別上代表著Rough Crafts的金屬徽章,就像海軍陸戰隊結業時應有的驕傲及證明。

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其實在尚未親眼見到實車前,我打定主意認定它是台胖童級別的大傢伙,畢竟那相當肥沃甜美的後臀很難不令人如此想像,以Sportster如此袖珍的身份要創造出大一號的神韻本就難事,卻能透過加大後方厚重視覺達到相當優異的甜蜜點,跨上去的騎士三角騎姿比我以往接觸過的Sportster來得簡單上手,上擺延伸的油箱並未如腦海中的難以訓服,經過大刀闊斧的Rough Crafts手把提供了絕對舒適的握持高度及握感,如前述所說,經過日積累月歷練後的Winston意圖想要做出一部貼近人群的二輪造物,它卻毫無疑問地又能帥的一塌糊塗。

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畢竟是輛擁有1,200c.c.雙缸引擎的Sportster Roadster 1200,擁有63匹馬力及10公斤米扭力的前提下,操控著259公斤體態已屬相當有道理,更何況眼前這Obsidian Fighter早透過巧手減去大多贅重,而冠上Roadster亦有滿腹靈活舞態的戰鬥氛圍,配上原廠的五速設定雖不符現代人最低所需,卻是復古車圈圈內一致認定的完美檔位分配,換句話說,這具內燃機低轉力道飽足,高轉亦能透過大排氣量彌補雙缸馬力的缺憾,而上頭一樣樣的各家高檔零件更為它的駕馭提升一個檔次不止。

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轟天雷的嗓音是我對它的初步印象,這可是Winston為此滿足客戶的首要條件之一,而我輩看待的是這套進排氣系統奉上了更通暢的油門反應及效能體驗;不愧是新世代哈雷的令人驚奇,曾幾何時,講究極端粗獷騎乘的哈雷竟能如此體會民心,那溫柔似水的離合器及油門,無論拉伸扭轉都得到精緻又輕手的獨家快感;得知其二條件為能翻山越嶺的長征壯舉,並未如過去作品用上既寬厚又肥沃的橡膠熱融物,取而代之的是適合征服各地險境的倍耐力Angel GT II旅行用胎,也算是為降低路遙震盪盡了一份心力,Rough Crafts這些年的成品並不少,每一輛皆為車主精心客制完成心中的那部帥氣模樣,這是客製化的優勢更具稀有獨特性,在這競爭不小的區塊之中,Winston的確是國內少見擁有大格局的國際品牌,而這部Obsidian Fighter就是最好的證明無誤。

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規格表

車型名稱 Rough Crafts Obsidian Fighter
引擎排氣量 1,202c.c.
引擎型式 L2
馬力輸出 63hp
扭力輸出 10kgm
塗裝 Line&Circle Custom Paint
組裝 GT Garage
排氣裝置 MS PRO
輪圈 Gale Speed
煞車 Beringer
避震 Öhlins

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