Maserati Levante Trofeo
神將卓菲爾 Vol.3

Posted 15/04/21

身形宏偉的Levante Trofeo相當吸睛,拉轉收油後的鞭炮聲就像提醒旁人狠角色來了。

Words:TG Editorial,Pictures:Lin。


身為第一款現身的Trofeo車型,這次Levante Trofeo與其他兩位兄弟聯袂登場,讓我感受更深,一上車便覺得它躍躍欲試,轉向輕重合宜,加速力順滑流暢,車身重心雖高但下盤馬步紮的極穩,猶如施展千斤墜而讓我充滿無比信心。顯然Levante Trofeo的機械布局有別於兩位Trofeo兄弟,Q4四驅系統對路面品質的要求標準較低,而且更易於風馳電掣又能兼顧到舒適性,很多地方皆值得玩味。

面對這一帶彎彎曲曲的道路,置身於Levante Trofeo車上的我不斷聆聽耳際傳來的V8咆哮妙韻,加速過程殺氣騰騰,要知道Levante Trofeo的零百加速時間只需4.1秒,是三款Trofeo中最快的,雖然馬力同為580hp,且體重首屈一指,但Q4四驅及特別調校的引擎監理程式讓功率輸出的佈局更聰明,能夠準確判斷何時須將動力轉移到哪個車輪,以及用甚麼樣的配比讓車輛更容易攻克彎角。

擺脫髮夾彎時的爆發力完全不遜於其他兩款Trofeo,顯然有了Q4系統讓這具法拉利V8動力更容易使喚,發力拋離彎角一刻仍然帶有些許轉向過度特性卻也更令人銷魂蝕骨。這樣一部大車就算用極端手法殺入髮夾彎地帶,減速入彎的操作亦相當流暢,我可以透過踏板的力量回饋調整力道增減,知道卡鉗與來令片正在努力工作,隨著車輛鑽進彎心,但覺下盤異常穩定,爪勁之狠彷彿可以刨起柏油般穩如泰山。

就技術而言,這是一件傑作,580匹馬力、Q4四驅及最多8.5公分的底盤高度調整的主動式6段氣壓懸吊,後軸機械式 LSD 限滑差速器等裝置的偕同運作調配到井然有序,而且Levante Trofeo的引人注目的功夫不僅止於曼妙舞姿,內涵同樣不落人後,座艙同樣充斥了大量的Pieno Fiore天然皮革及Alcantara,讓初次踏入Levante Trofeo車內的賓客驚艷不已同時,還能夠享有寬敞後座空間及高達580公升的行李廂容積。

錯過午餐的我們來到濱海小鎮打算隨便找間小吃店簡單飽餐一頓,但它們可是瑪莎拉蒂啊,所到之處就像電子花車的遊行隊伍,只差車頂少了鋼管熱舞女郎,顯然身形宏偉的Levante Trofeo較吸睛,拉轉收油後的鞭炮聲就像提醒旁人狠角色來了。

最終到了抉擇時刻,Quattroporte Trofeo車廂既靜謐,又精美,各方面都毫不妥協,除非車手嘗試在窄路衝鋒,因為衝到盡頭時會發覺游刃有餘。而Ghibli Trofeo勝在聲浪悅耳,拚勁十足,招式乾脆俐落,反應自然,傳遞信息毫不含糊,從車身傾側度、轉向輕重、轉向感覺至到踏板操縱感,每一方面都恰到好處。Levante Trofeo這個大傢伙看似個性有點懶洋洋,但其實油門敏銳、煞車犀利且熱衷於衝鋒陷陣,各種場合都能徹底體現精緻和淡定的真諦。

三部車都配備同一款法拉利引擎,但彼此個性鮮明,要做出抉擇實在太殘酷,你說如何是好……。

Levante Trofeo顯然展現的暴戾之氣不言可喻,當然你也可以藉由電控來抑制劍氣,輔以前後50:50車身配重,堪稱是世上法拉利氣味最濃的LSUV。

規格表

車型名稱 Maserati Levante Trofeo
引擎排氣量 3,799c.c.
引擎型式 V8汽油渦輪增壓
馬力輸出 580hp/6,750rpm
扭力輸出 74.4kgm/2,500-5,000rpm
傳動配置 AWD
變速系統 8速手自排
車重 2,170kg
0~100km/h加速 4.1秒
極速 302km/h
建議售價 898萬元起

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