廣野幸誠將一部1966 Volkswagen Type 1 Convertible由日本運送到德國的Volkswagen總公司博物館，只為達成父親的心願……
Words：金子浩久，Pictures：田丸瑞穗，Translation：齋寫樂。
常聽聞日本的古典車車主把車贈予博物館，不過為德國總公司博物館送上愛車，真是前所未聞。筆者知悉後立刻致電那位人士，雖然通話時間短，但是可以想像那部Type 1 Convertible狀態完好。
廣野幸誠在大阪經營鐡工廠，是農業機械零件的生產商。祖父與父親元吉一起於1945年創業。1966年，35歲的元吉在梁瀬大阪歌島店購入展示中的Type 1 Convertible。由於五十多年來從沒在雨天行走，而且元吉休息時必定親手保養，因此它就如新車般亮麗，風姿使人一見鍾情。
「父親尊重設計師及製造技師的意念，一直用心保持原本狀態持續駕駛。」元吉言行一致，車輛維持於出廠狀態，唯獨是後座地毯破開了，實屬意料之外。「這是購入新車時的物品，經過長時間使用老化破損，父親原本可以買新品替換，但他想繼續用，於是放在原位。」整齊摺疊的頂篷外罩亦有輕微使用過的痕跡，放在行李廂內。
元吉亦曾自己改裝，例如在擋泥板頂端鑽個外面看不見的孔，以及在引擎蓋內側加裝膠管。即使雨天不開車，細心鑽好排水孔，亦有助預防生鏽。其他還有幾處改裝的地方，但是並非蓄意展示給別人看，而是低調實用的設計。
「金子先生，請！」嗯！？「你想試駕嗎？」面前是千載難逢的機會，或許今後再沒有機會駕駛如此良好的Type 1 Convertible，於是開車向他的公司駛去
Type 1 Convertible與Standard Type 1相同，主車架裝載氣冷水平對向四汽缸引擎，傳動為4速手排。「不要只用低檔位驅動，立刻轉2檔加速會更暢順。」如廣野的建議，在高速公路上加速。由3檔轉4檔之際，前方路燈轉為紅燈。
「煞車與現今汽車不一樣呢！」現代汽車需要快速用力踏煞車，而這車必須用柔勁持續踩踏腳煞，確實有點不一樣。此外，這車亦不能快速換檔，因為那個年代的車都有個共通點，就是如果檔位齒輪不準確咬合，便會發出怪聲和無法換檔。如果準確而充裕地煞車及變速，隨高速公路的車流行走絕對沒有問題。引擎完善保養，甚為輕快。聽著原廠收音機接收AM電台，有種時光倒流的感覺。
放下頂篷行走時，乘坐感意外地舒適。穩固的主車架四輪連接懸吊，輕巧吸收路面傳來的衝擊。風吹面頰，靜靜聽著氣冷水平四缸的節拍行走，心情舒暢。如果總公司博物館的人員看見這部運行良好的Volkswagen，必定驚嘆連連。
我們到達了廣野先生的公司。玄關前設置了創立者祖父的半身像，入口支撐屋簷的樑柱下方，橫置扳手外型的紀念座，刻著HIRONO。「這是公司遷移時年輕員工製造的，像祖父經常守護我們。」
廣野鐵工廠在戰後不久創立，當年不只大阪，日本全國都處於極度貧困狀態。工廠因美軍空襲被炸毁，全國各地再利用燒剩的物資，同時開始進入戰後時代。「當時聽說祖父及父親購入工作機械，維修好便開始營業。」因為是空襲燒過的工作器械，所以不能直接使用。要進行拆卸、清潔和研磨等，更換零件再組裝，才可以開始操作。那時必要的零件、工具及機油等非常不足，那並不容易做到。「聽說燒過的螺栓和螺母鬆不開，使勁勉強扭動會折斷或扭曲扳手。認識的工匠建議用德國製扳手可以解決問題，於是尋找經銷商及大批買入，很順利解決問題。兒時已經多次聽父親說『德國工具很厲害』。」自此，德國製扳手成為廣野鐡工廠最早的根基及起始點，是絕不可以忘記重要的東西。
玄關大堂放置了很多創業時期的器械，即使不能用亦不丟棄，這是元吉的宗旨。「父親有一個信念，就是『物件藏著製造人的精魂，所以即使壞了不能用，亦不能立刻丟棄』。因此，這處的打字機及樓下的機械等器具，都用心保存。」不只是元吉，日本民眾都不會忘記戰時及戰後缺乏物資的勞苦經驗，尤其是與生產有關的器械。
元吉購入Type 1 Convertible時，廣野是小學二年級生。他清楚記得那時情形。「兒時覺得這車像昆蟲，全然不覺得有風格。」廣野想起那時感受不自覺笑起來。「引擎很吵，並不舒適。雖然父親在假期會帶我們到遊樂場，經常用『車燈暗』和『未下雨前要回家』等理由，午後很快就要離開遊樂場。」廣野即使至今仍然覺得是個笑話。對於當時仍是小學生的他而言，Type 1 Convertible是難以理解之物。元吉曾向廣野說過氣冷水平對向引擎放在車尾的合理性，原來這個設計是戰爭中期Dr. Ferdinand Porsche建議下完成的。
「父親進行日常保養外，亦會拆化油器清潔、檢查清理火星塞、調整方向機齒輪等，親手做一切可以做到的事，盡量詳細說明過程學得設計上的心思、活塞和曲軸等摩擦部分的優秀性能等知識。」對元吉來說，Type 1 Convertible是家族業務的一部分，亦是廣野的好教材。
細心的元吉實際上多買入一部Type 1，不是Convertible，而是硬頂的 Type 1，預備雨天用，因附有冷氣而變成了日常代步車。開了兩年之後，車轉讓了給弟弟，20年間行走了30萬公里。元吉在1969年購買全新的Mercedes-Benz 280S作為替代車，同樣用心保養，在廣野家的車庫保存至今。
元吉和廣野時常到德國旅遊。1976年，他們初次一起出遊到訪各地，當中有三天到慕尼黑的德國博物館。「父親年輕時已十分留意德國事情，甚至學習了meister system。從扳手到Beetle，一生都心懷最大的信任。」廣野在營運公司方面亦深受德國影響。「物品背後必由人造，那人擁有的技能從熟練的技工傳給年輕人，其實是很美妙的事。」
翌晨，廣野與妻子及兩兒子作最後一次開Type 1 Convertible，由大阪自宅開往約250公里外的愛知縣航運港口豐橋。進入港口及登記取消手續後，這部車便無法再行走於日本公路。數月後，它會回到54年前德國的「出生地」Wolfsburg，並在Volkswagen Museum展覽。
「父親35年前到德國考察旅行，到過Volkswagen 及 Mercedes-Benz博物館。回國後的口頭禪是『有一天能夠送這部車回鄉是幸福的事吧！』。」可是沒有具體的方法。廣野最初向德國領使館查詢被拒絕。之後詢問Volkswagen，Volkswagen總公司的博物館表示有興趣，於是傳送車身號碼及影像，繼續來往聯絡，終於成功迎來這天。
「我想過不同方法、搜集了不同資訊。一心想著如何能夠實現父親的心願，如何可以把車讓給年輕一代承繼。」兩位兒子擁有不限駕駛自排車的執照，可以開Type 1 Convertible。而兩人各有日用車，同時認為Type 1 Convertible應該屬於博物館的，沒有想過據為己有。「日本國內亦有很多優秀的汽車博物館，想到這部車最合適展示的地方是德國的博物館。如果真的在德國，就只有Volkswagen的博物館吧。」
受惠於晴天亦沒遇上堵車，預定行走250公里路程，只用了四小時多到達目的地豐橋市的Volkswagen Group Japan。臨海一角是宏偉的PDI Center，輸入日本的Volkswagen、Audi、Porsche、Bentley等海運到此，收車前進行檢查。
廣野看來百感交集。「父親10年前因心臟病突然病發離世，當然不知道有把車送還德國這種事。然而，現在終於完成父親遺願，他應該感到高興。」
這兩天像經歷奇蹟一樣，元吉的故事，從戰後物資匱乏時期德國製的扳手開始，結成Type 1 Convertible的果實，最後回歸德國。元吉「物品中藏著製造者的精魂」的想法很強大，產生永久影響力，Type 1 Convertible就這樣盛載廣野父子的意志回歸德國。
規格表
| 車型名稱 | Volkswagen Type 1 Convertible（1966年型） |
| 引擎排氣量 | 1,285c.c. |
| 引擎型式 | 四汽缸 |
| 馬力輸出 | 40hp/4,000rpm |
| 傳動配置 | RR |
| 變速系統 | 4速手排 |
| 車身尺碼 | 4,070 x 1,540 x 1,500mm |
| 車重 | 780kg |
| 極速 | 120km/h |
