我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

BMW M550i xDrive
在末日來臨之前

Posted 25/05/21

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

Words:Jason Yeh,Pictures:Ray Chao。


受純電車及環保排放規範的雙重夾擊,首當其衝就是V12、V10及V8這類被視為超跑與高性能車心頭肉的動力系統,這類引擎的強大能量擁有讓人通體舒暢的效用,不過同時也具備三高特質(高價、高調、高怪),一般民眾通常敬而遠之,如果你熱愛駕馭,自認對車有一份獨特情感,在末日來臨前若還不知道何謂V8,等到進入純電時代才開始懷念,豈非可惜。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

M550i xDrive是一部可視為V8最後救贖的珍稀,低調、內斂且親和力相當高的同時,還蘊藏一身讓你呼風喚雨的能耐,只需透過右手指一個動作,便能隨心情決定這個世界該用什麼樣的節奏運轉,讓駕駛者內心獲得滿足的同時,更無須顧慮他人眼光……,什麼?你說M5E 63 ?確實,他們也都以羊皮狼著稱,但老實說那一身橫練肌肉與空力武裝,就像大叔穿上全套鮮豔凡賽斯休閒裝,加上動輒七八百萬元起跳的身價,還是會讓人卻步,環顧國內市場,像M550i xDrive這樣樸實無華的速度機器還真是屈指可數。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

它在人們眼中就是典型主管座駕,即便配有M Performance套件,這樣一部5系列依舊不會引起路人太多關注,也好,坐在車內的我反而樂的自在,悠哉悠哉探索車上所有功能,手機連上無線CarPlay並播放自己喜愛的音樂,空調提供舒爽溫度,座艙寧靜柔和,一切都符合高級車的基本要件,順手將行車模式切入Sport,V8特有的渾厚聲浪讓手心開始加溫,畢竟這可是一部V8啊,有著530匹馬力的V8啊,售價比其他V8少了近1/3的V8啊,上車不過5分鐘已有相見恨晚之感。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。
你擁有過的車輛汽缸數有哪些?只到6?那V8是該考慮一下。

車頭那具可輸出530匹馬力及76.5kgm扭力的4.4升V8渦輪引擎的相信大家都熟,兩顆置於V型汽缸夾角內側的渦輪增壓器,搭配水冷式中冷器,緊湊的進氣系統可提供更明快的油門反應及爆發力,吐勁線性且源遠流長,全無渦輪增壓貨色之弊,彷彿有無窮盡的能量供你揮霍,每次均能挾著迅如閃電之勢輾壓對手的同時,零至百公里加速只要3.8秒的速度即便對上剛發表的全新M3 Competition亦毫不遜色,作風如此低調且氣度恢弘的寶馬令我輩著實傾心。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。
只要抓緊方向盤、控制好油門與煞車,V8加上後輪轉向及xDrive四驅,可以帶著你一路過關斬將。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

在高速公路上,方向盤時不時會動一下,代表電腦正插手協助車輛穩定行走的同時,也提醒你別分心,當然在系統許可情況下亦可暫時將車子的控制權交給電腦,半自動駕駛及車道中線維持功能讓車輛隨著車流穩定前行,讓自己可以稍微喘一口氣,這點尤其在外出旅遊的回程路上更顯格外重要。另外,車上的配備如無線CarPlay結合無線充電功能,還有免鑰匙功能(App程式配對),手機就是車鑰匙還能將通訊娛樂功能與車輛連線,這應該就是所謂的未來吧。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。
車被誰開走了…….。

為尋找一處新景點,我與M550i xDrive無意間闖進一條懷疑人生的羊腸小徑,這情況對我而言早已司空見慣,只不過這次手上開的可是車長近五米的大車,且腳下20吋低扁平比跑胎對上狹窄刁鑽且鋪設品質坑坑巴巴的道路,剛開始總會讓我內心揪個幾下,不過幾次之後發現M550i xDrive就像走自家造咖,車內全無異音或下盤傳來任何衝擊碰撞聲,懸吊如太極般借力使力,將衝擊力充分化解,我想就算是休旅車也不過如此。此外,你會驚訝於那渾然天成的循跡性與爪勁,在狹窄的山路長驅直入,方向盤一推一拉之間就可以讓前輪輕鬆瞄準出彎點,根本輪不到後輪主動轉向出場。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。
可以溫馴的像羊,也能夠凶狠的像狼。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

這條看起來人煙罕至的小徑主要銜接坪林與平溪兩端,靠近坪林區域以種植茶葉為主,據說是淡蘭古道三條路線的中路,最早源自清朝時期做為宜蘭至台北的主要聯絡道路,僅容納一部車的寬度並夾雜上下起伏頗大的坡度,就常理而言,對M550i xDrive這種長軸距、體重略高的房車來說應該會有龍困淺灘之感,但四驅加上後輪轉向讓它跑起來依舊悠然自得,視推頭為無物,只要抓緊方向盤、控制好油門與煞車便一路過關斬將。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。
車內配備大全配,你能想到的都有。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

此外,車廂設計直截了當,典型的寶馬風格,12.3吋螢幕是視線焦點,組裝及內飾配件品質就如你我所認識的寶馬,作風務實但功能齊全,兩張M版皮革跑車座椅相當合身,其他開關設計與控制旋鈕的質感與觸感也都在水準之上,再結合做工細膩的皮革及harman / kardon環繞音響(標配),面面俱到的配備清單讓你完全不會浮現選配項目還有那些的念頭。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。
媲美八爪……章魚的跑車椅。

如海納百川的V8能量連綿不絕,駕馭過程中無須在意引擎轉速、檔位,只要踩下油門的當下就能獲得最甜最香的動力帶,那種猶如將沙發椅裝在雲霄飛車上的乘坐感真是讓我愛不釋手。這樣的寶馬豈止好,簡直是好到極點,在市面上純燃油V8愈來愈稀少的情況下,稱它為末日前最超值V8有很超過嗎?不,一點都不。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

依慣例,免不了要來挑剔一下,它有哪些缺點?在末日即將來臨前提這事也太不通情達理了,等等,請讓我說完,如果有旅行車的選擇就更好了……。

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。

規格表

車型名稱 BMW M550i xDrive
引擎排氣量 4,395c.c.
引擎型式 V8汽油渦輪增壓
馬力輸出 530hp/5,500-6,000rpm
扭力輸出 76.5kgm/1,800-4,600rpm
傳動配置 4WD
變速系統 八速手自排
車重 1,915kg
0-100km/h 3.8秒
極速 250km/h
建議售價 470萬元

我說的末日是指大排量引擎正面臨的情況,這時如果你還未擁有或體驗過何謂V8,豈非人生一大憾事……。