當這個世界變得愈來愈錯綜複雜時，簡簡單單反而更能襯托一切事物的美好。
Words：Steffen Hong，Pictures：Lin。
如果要說最近這幾年來我一直很想開，可是卻因為各種工作行程安排，總是與它擦身而過，遲遲沒有機會開到的一款新車，那麼絕對非Range Rover Velar莫屬。對於如我這般的掀背車控而言，講出答案瞬間就連自己也多少感到有點意外，但是自從2017年底在台北車展會場上第一次見到Velar實車，我便已經被它所散發優雅氣質的外型所吸引。而趁著本次全新年式Velar到港的機會，我也終於有幸能進一步好好認識這款美型SUV。
有別於先前較為多元豐富的車型選項，新年式Velar這回在台則是改走一個化繁為簡的路線，僅以搭載2.0四缸渦輪引擎的P250 S為主，以及造型更加高貴精緻的P250 R-Dynamic S共組車系。而這天與我同行前往西濱吹海風，欣賞無敵海景的正是配備許多高規格好料的Range Rover Velar P250 R-Dynamic S。不得不說，Velar的身段原本就屬迷人，穿戴上拿捏得宜的專屬玫瑰金R-Dynamic外觀套件之後，雖多添了幾分貴氣卻又無損原有的優雅。此外，新年式Velar這回也透過新增了附自動遠光燈輔助的頂級LED頭燈，以及19吋深灰色鋁圈為自己多添幾分新鮮感。
實際坐上駕駛座後，Velar舒適取向的車艙設計隨即令人有感，因為不論是乘坐空間，或者從前擋風玻璃看出去的視野都十分寬敞，所以就算是開著這麼一輛車長近4.8米的中大型SUV，一路上還是能保持輕鬆愜意的心情。而且前座中央扶手一分為二的上掀設計尤其讓我覺得貼心，如此一來當駕駛或副駕駛其中一人需要使用連接USB替手機充電，或者啟用Apple CarPlay / Android Auto的時候就不用擔心會干擾對方，或者破壞已經調整到最舒服放鬆的姿勢。
但論及車內最深得我心的一項配備，答案肯定是中控檯上全新的10吋Touch Pro Duo雙觸控顯示螢幕，因為選單畫面除了直接一輛優美的Velar置入其中之外，包括背景所呈現的風格、圖案，甚至整體結構的安排既簡單明瞭，使用起來也十分直覺，彷彿就像在蘋果專賣店搶先體驗新產品那樣愉悅。而針對新年式販售車型，原廠也在內裝配備進行了一些微調，例如原本的排檔旋鈕改為新型排檔桿取而代之，電動方向盤亦更換全新全真皮包覆款式，同時為了可能的涉水需求新增水位偵測警示系統，而原有的360度環景系統則另外附上3D顯影功能。
第一次和盼望多時的Velar同行，為了要在有限的時間內快速摸清楚它的性格，因此這回特地選了TG編輯部也有好一陣子沒去走走的西濱海岸當作試駕路線，看看這款中大型豪華休旅在一路上包括市區、高速公路與快速道路等不同路況環境是否真如我想像的那麼令人滿意。首先，儘管因為台北市區車流的關係，車速始終維持在一定的速限之內，但還是可以明顯感受到Velar P250 S油門反應屬於輕快的類型，動力也湧現得即時到位。底盤部分雖然延續品牌向來柔韌的設定，但不至於太過軟綿，能夠細膩地化解彈跳，開著開著心裡只有好舒服三個字。
開上往西濱的高速公路和64快速道路，Velar車載主動安全配備包括主動式定速巡航控制、自動煞車輔助、盲點偵測輔助和車道維持輔助系統等一應俱全，使用直覺就手之外，在特別容易塞車的64快速道路上確實給予莫大幫助。終於從擁塞的車陣脫困之後，油門一拜，車頭那具2.0升四缸渦輪引擎就有如任督二脈全被打通一般，隨即以其249hp/37.2kgm最大動力輸出使勁推著Velar向前飛奔而去。此時，切換至賽道模式，渾厚的引擎運轉聲浪搭配延後的變速箱換檔時機尤其悅耳，比花錢選配Meridian 3D環繞音響播放的樂聲更加動聽。
而原本我認為用在Velar這麼一輛美型休旅車上顯得有些多餘的Terrain Response全地形反應系統，以及選配的ATPC全地形控制系統，怎麼也沒料到實際上卻意外地好用，當我應攝影師阿加要求把車稍微開上沙地讓他拍幾個畫面時，完全不必擔心會有輪胎打滑，或者困在沙地動彈不得的慘劇發生，畢竟越野可是荒原路虎的拿手絕學呢。而且原廠既然都把拿手好菜給端上桌了，這也代表在這個戶外活動風氣格外盛行的此刻，消費者們肯定有相對的需求，不然誰會沒事將一輛如此美麗的豪華休旅車弄得全身髒兮兮呢？
經過一天試駕，總算讓我更深入地認識了Velar是一款什麼樣的休旅車，除了外型姣好氣質出眾之外，它不論開起來或乘坐起來都十分舒適，既能夠滿足速度渴望，也能一起無畏地完成各種冒險，以不同面相回應全家人的期待。不過，若要稍微吹毛求疵一點的話，我會認為假如變速箱能在綠燈起步時反應再機靈一點，側窗玻璃上緣風切聲的隔音工程能再盡善盡美一點的話，那麼整體呈現質感會更符合這款豪華休旅車的產品定位和身價。
規格表
| 車型名稱 | Range Rover Velar P250 R-Dynamic S |
| 引擎排氣量 | 1,997c.c. |
| 引擎型式 | L4 Turbo |
| 馬力輸出 | 249hp/5,000rpm |
| 扭力輸出 | 37.2kgm |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 傳動配置 | AWD |
| 車重 | 1,875kg |
| 0-100km/h | 7.5秒 |
| 極速 | 217km/h |
| 建議售價 | 324萬元（試乘車總價334.4萬元） |
