W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

Bentley Flying Spur Hybrid
插電飛刺

Posted 08/07/21

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

 

預計在2030年全面轉型為純電車廠的賓利,為了想在品牌電動化的進程上有更多積極作為,於是緊接在今年初發表的新改款Bentayga Hybrid之後,再度帶來旗下第二款,同時也是目前性能最強的全新插電式油電車款Bentley Flying Spur Hybrid。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

以目前市售款Flying Spur的基礎延伸開發,全新Bentley Flying Spur Hybrid將搭載一套由2.9升V6雙渦輪引擎、100kW馬達和14.1kWh鋰電池所組成的油電複合動力系統。雖然就技術面來看,Flying Spur Hybrid所使用的引擎排氣量和電池容量都比Bentayga Hybrid少了一點,但實際上其車載油電系統所產生的536hp/76.5kgm的綜效輸出卻優於自家豪華油電休旅許多。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

而且除了動力優於Bentayga Hybrid之外,全新Flying Spur Hybrid在速度的表現上同樣也沒有在管什麼先來後到,或者尊重前輩的禮貌和規則,硬生生以0-100km/h加速4.3秒的成績海放Bentayga將近0.5秒,並且同時擁有285km/h極速性能。而且根據賓利提供的資料,當Flying Spur Hybrid只使用電能驅動車輛時,最遠可以行駛40公里距離(WLTP標準測試結果),不過只要引擎開始參與驅動任務之後,整體由電並行的綜效續航力便可大幅提升至700公里。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

剛好提到行車模式的部分,全新Flying Spur Hybrid現在共有EV Drive、Hybrid Mode和Hold Mode三種模式可以選擇。簡單來說,EV Drive就是所謂的純電模式,基本上當鋰電池電量足夠時,Flying Spur Hybrid都是以此模式預設發動。接下來,Hybrid Mode即標準油電模式,在此模式下將可替車輛創造最遠的續航里程,也就是上一段提到的700公里。最後,Hold Mode的主要功能為節省電能消耗,為後續可能的使用需求預留電能。另外,每天回到家若有充電的需要,Flying Spur Hybrid也只要2.5個鐘頭就能完成幫鋰電池完成補給。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

外觀部分,與日前已先後發表的W12和V8車型相比,全新Bentley Flying Spur Hybrid除了在前輪旁邊新增一個Hybrid專屬字樣之外,並未針對它的外貌進行任何調整或改動。不過,假如車主對於車輛外觀有不一樣的想法,賓利也已將原有的7款標準車色,額外再多新增了60款車色選項,同時提供Mulliner和Blackline兩款外觀套件選配服務。至於輪圈則是標配20吋款式,但可透過選配升級21或22吋的款式。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

內裝同樣沒有進行任何改動,依舊維持這一代Flying Spur的視覺風格和配備陳設,唯一不同之處只是在12.3吋多媒體主機,以及數位儀錶裡面增加幾個Hybrid車型專屬的圖示。另外,因應油電車型的需要,賓利也針對智慧互聯的功能進行擴充,因此現在只要透過My Bentley手機應用程式即可從遠端使用MY CAR STATISTICS檢視各項車輛數據,或者使用MY BATTERY CHARGE確認車輛充電狀態,甚至使用MY CABIN COMFORT預先將車內溫度設定在22℃。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。

面對英國2030年全面禁售燃油車的國家政策,賓利除了已擬定好明確目標,並且積極轉型之外,此時也終於在Bentayga Hybrid之後,推出品牌旗下第二款插電式油電車Bentley Flying Spur Hybrid。對於這款帶領整個品牌又朝著目標往前邁進一步的新產品,賓利英國原廠表示新車將於7月底(2021)開始接單,並預計在今年底展開交車工作。

W12(✓)、V8(✓),現在輪到PHEV(✓)。