看起來五十年如一日？不，這可是一輛從頭到尾，由內而外百分之百全新的Range Rover。
半個世紀之前，為了滿足將豪華與越野兩個看似衝突元素融合的需要，Land Rover在1970年6月17日發表了史上第一款4×4雙門豪華休旅Range Rover，從此為豪華二字帶來新的定義。半個世紀後的今天，隨著這款品牌旗艦休旅已經歷三次世代更迭，汽車工業發展也來到了一個新的里程，於是荒原路虎便決定在這個重要時刻，為全世界豪華買家們獻上，更精緻、更省油，同時也更吸引人的全新第五代Land Rover Range Rover。
不要懷疑，請相信你眼睛所見的事實！雖然不得不承認其側身造型確實與上世代車型的相似度高達九成以上，但它的的確確就是原廠前後總共花了五年時間精心打造新世代Range Rover。首先，全新Range Rover透過新的鍍鉻水箱護罩，以及更加銳利的LED頭燈帶來有別以往的嶄新面貌，而前保桿排列整齊的水平飾條與車身線條則點出新世代車型簡潔、滑順、緊緻及煥發的設計美學。再度看向新一代Range Rover的側面，此處可以清楚感受到品牌新世代設計語彙所強調的美感，並透過可能減少的裝飾與線條為其塑造出既簡單又優美的氣質身段。
腳步繼續停在新一代Range Rover的側邊，根據原廠簡介，車頂和車身鈑件的接縫數量比以前少，且不明顯的原因在於使用了新的焊接技術，進而達成他們過去無法實現的成就。延續全車設計最重要的水平要素，可以看到新世代Range Rover的側窗玻璃呈現齊平狀態，其中透過捨棄鍍鉻窗框，以及多餘橡膠材質的妝點，原廠設計團隊成功為其創造出一個美麗的玻璃通道。儘管這樣的設計巧思對於車內隔音與防水工程都是相當大的挑戰，但透過全新技術的運用依然能成功克服。
另外，做為新一代Range Rover最重要的新型技術，JLR集團獨家開發的MLA鋁合金模組化底盤不僅能為新世代車型提供較高的使用彈性，同時也能為其延續車系長年以來皆有提供短軸、長軸車型的傳統。受惠於新底盤的使用，全新Range Rover現在則是能裝配最大23吋輪圈。最後是新一代Range Rover外型改變最大的地方，ㄇ字型LED尾燈在當代屬於少見的設計，按照TG英國同事說法，就算在濃霧、大雨，或者被泥濘覆蓋的狀態下都能從後方清楚辨識其身分。對了，別看它外表好像方方正正，似乎還有些笨重，實際上它可是有著僅0.30cd的低風阻係數，而這也是在目前所有大型SUV裡表現最好的紀錄。
進入全新Range Rover車內，從整潔的儀表板，再到中控檯和空調系統介面都盡顯品牌獨特的設計風格。而在雙幅雙色多功能方向盤前方，新一代車型現在配備了可顯示導航地圖的13.7吋數位螢幕，再往右則可見一面些微彎曲的13.1吋Pivi Pro多媒體觸控螢幕。當然，如同當代新車內裝數位化的設計趨勢，駕駛艙內大多數實體按鍵已消失的無影無蹤，並且整合至中控螢幕的管轄之下。除了肉眼即可分辨的改變與升級之外，駕駛艙和多媒體系統同時也內建了無線Apple CarPlay / Android Auto智慧手機連接功能、Spotify音樂串流程式、Amazon Alexa智慧型聲控助理、Wifi無線網路熱點（最多同時連接8裝置）等數位配備。
換上新的MLA鋁合金底盤，第五代Range Rover包括短軸和長軸車型尺碼皆有所成長，車身長度分別來到5.05m（短軸）和5.25m（長軸）長，其中廠方這回更是首度為長軸車型提供七人座配置，為的就是要和Mercedes-Benz GLS、BMW X7，以及其他美國大型七人座SUV相抗衡。不過，要是消費者沒有這麼多乘載人數的需求，新一代Range Rover還是有提供標準五人座，甚至更加豪華的四人座配置。倘若選擇的是四人座版本，後排首先配備兩張24向電動調整按摩座椅，並以附設冰箱和多媒體觸控螢幕扶手從中間將兩名乘客隔開，藉此創造出各自獨立的舒適乘坐空間。
當然，要與眾多同級豪華對手競爭，新一代Range Rover後座的豪華與舒適配備可不能只有這麼簡單，因此四人座車型後座乘客亦能個別獨享一面11.4吋大螢幕，同時也有自己專屬的電動杯架可以使用。而在附設冰箱的中央扶手，原廠在這裡還隱藏另外一項設計巧思，那就是支架以鋁合金3D列印而成的電動摺疊桌。而為了提高乘坐舒適性與多媒體系統的使用者體驗，廠方同時也在雙前座與後排座椅頭枕內裝設具備主動降躁功能的喇叭，讓全車乘客能沉浸在更加優異的視聽環境。另外，725-1,841公升大的行李廂區域將來可以選配Event Suit套件，透過內含的靠墊、聚光燈和喇叭獲得附加的休閒功能。
得益於全新使用的模組化底盤，新一代Range Rover現在也能提供更加多元的動力選項，除了過去既有PHEV插電式油電車型，以及這回轉為MHEV輕油電型式的汽油和柴油車型之外，更為2024年預計推出的純電車型預先保留使用彈性。就全車系目前的動力劃分，原廠總共將會帶來P360、P400、P530、D250、D300、D350、P440e、P510e八款動力車型，其中若不想選擇MHEV車型，廠方也提供了搭載BMW 4.4升V8雙渦輪引擎的P530汽油車型。詳細車型與數據規格請見下表：
| 車型名稱 | 引擎型式 | 馬力輸出 | 扭力輸出 | 0-100km/h |
| Land Rover Range Rover P360 | 3.0升直六汽油+48V | 360hp | 51.0kgm | 6.3秒 |
| Land Rover Range Rover P400 | 3.0升直六汽油+48V | 400hp | 56.1kgm | 5.8秒 |
| Land Rover Range Rover P530 | 4.4升V8雙渦輪汽油 | 530hp | 76.5kgm | 4.6秒 |
| Land Rover Range Rover D250 | 3.0升柴六汽油+48V | 250hp | 61.2kgm | 8.3秒 |
| Land Rover Range Rover D300 | 3.0升柴六汽油+48V | 300hp | 66.3kgm | 6.9秒 |
| Land Rover Range Rover D350 | 3.0升柴六汽油+48V | 350hp | 71.4kgm | 6.1秒 |
| Land Rover Range Rover P440e | 3.0升直六汽油+105kW馬達+38.2kWh電池 | 440hp | 63.2kgm | 5.9秒 |
| Land Rover Range Rover P510e | 3.0升直六汽油+105kW馬達+38.2kWh電池 | 510hp | 71.4kgm | 5.6秒 |
而為了縮小車輛迴轉半徑，改善低速靈活度，以及提升高速穩定度，原廠現在也首度替新一代Range Rover標配四輪轉向系統。不過，想要改善Range Rover的操控性能，相應的升級當然不只如此，透過Dynamic Response Pro主動式底盤系統和導航數計的搭配，車輛將可真的下個彎道進行預判，並自統調整包括四輪轉向、避震器、氣壓懸吊、電子中央差速器及電子防傾桿的設定，讓車量得以踩著最靈活且舒適的步法行進。最後，半世紀前為了將豪華與越野兩元素緊密而生的Range Rover，來到新的世代也沒將其越野本領給遺忘，不但具備30cm底盤離地高度和90cm涉水深度，搭配Hill Descent Control陡坡緩降控制、All-Terrain Progress Control全地形行進控制系統、Terrain Response 2進階地形反應系統的使用，亦能安全又舒適地開到戶外從事休閒活動。
時隔九年，荒原路虎終於帶來了看似沒變，實則全面煥然一新的第五代Land Rover Range Rover，而根據原廠提供的資料，新世代車型將提供SE、HSE、Autobiography三種配備規格，其中上市第一年期間更將同步販售以Autobiography做為基礎的First Edition版本。另外，原廠也證實SV將成為新世代Land Rover Range Rover身價最貴的版本，不過SV將不會以單一車型的方式呈現，而是以一個擁有專屬保險桿、水箱罩、內飾和眾多複雜選項的系列與我們見面。
