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無限自由的迷你縮影

Mini Moke

Posted 23/02/18

如果1959年便已現身的老Mini,其小巧的身型以及雋永的設計至今讓你難以忘懷,那麼身為經典Mini家族最後出現的一名成員,越野版的Mini Moke肯定更教所有觀者感到瞠目結舌!

Words:Jay ZHENG   Photos:Peter WANG

在歷經腥風血雨的二次世界大戰後,50年代末60年代初,當全球多數國家還籠罩在戰後重建的陰霾之中,雖然貴為戰勝國,英國政府依然積極檢討改進其戰略方針以及戰術裝備,像是以輕型多功能輪車來說,如同美軍於二戰中獨領風騷Willys Jeep般簡單實用的車款,就成為英國軍方首要更新的目標,自然要求其國內各車廠,針對所需提出實際且完整的解決方案。

Mini Moke就是在這樣的時空背景下被研發出來的。在1959年,當時已擁有Mini產品的BMC(The British Motor Corporation Limted),特地以旗下掀背版Mini的底盤基礎以及機械結構,開發出剛性更足、重量更輕同時更加簡單實際的開篷越野車,好滿足軍方所提出必須能以降落傘空降至前線的需求,不過問題來了,這時試做成功的首款Mini Moke,前置引擎前輪驅動的基礎結構在物理上卻難以通過野地脫困的考驗,於是乎BMC立即為這輛Mini Moke原型車進行改造,改以前後軸各放置一具發動機的雙引擎方式達成四輪驅動的目的,復以前引擎手排、後引擎自排的傳輸機制,解決駕駛者難以一次換兩個變速箱檔位的窘境。

縱使窮則變,但變則不見得就一定會通,這輛四輪驅動的Mini Moke最後還是被英國軍方給打了槍,理由是過於小巧的車輪以及太過低趴的車身距地高,無法滿足戰場上的極端越野需求,儘管如此,不死心的BMC還是將這款原型車送至其他地區競逐軍車標案,但結果依舊現實,這輛小巧簡單的Mini Moke,仍然不被任何國家軍方所採用。

經典電影中,那些因為體格不夠勇健因此被軍方勒退但卻滿依舊腔抱負的年輕人,反倒在社會上出人頭地的故事,無法達成軍方要求的Mini Moke,到了1963年卻搖身一變成了BMC新車展台上軍綠色的全新民用車款,基本構型依舊存在,因軍規原始設計而帶來的極簡引擎室中,除卻小巧到排氣量僅848c.c.的OHV引擎本體外(輸出為34.5匹/5500轉以及6.1公斤米/2900轉),其他所有配置全都針對運轉必要而來,包括冷卻、點火、進排氣系統以及一具同樣緊緻的四速手排變速箱,皆在簡單概念之餘保有易維修更換的空間。

而儘管外型方正粗獷,但在長3040mm、寬1360mm以及高僅1315mm(若蓋起軟篷則為1420mm)的半開輪無車門身形下,由2036mm的軸距數字依舊得以認出源自Mini的純正血統,不過由於將原已簡潔的Mini再行精縮,甚至連輪圈直徑也僅有區區10吋而已,車室中控台除了方向盤以及一個大圓時速錶外亦別無長物,因此Mini Moke的車重低到了一個難以想像的程度,535公斤的重量因此讓它成為市售車款中的羽量級代表之一,而且配備還簡單到包括雨刷、暖氣、帆布車頂甚至乘客座椅與後排座椅都僅列為選配項目,此時的Mini Moke與Mini掀背款相同,同樣是以Austin與Morris雙品牌方式販售之。

起初Mini Moke這古怪的小傢伙並未引起消費市場多大的漣漪,從1963年至1968年之間整個英國也不過生產了約略14500輛,且其中十分之九的生產量甚至還都用以供應外銷需求,而非英國人自己使用。

正因如此,於是他們再接再厲於1968年推出了所謂進化版的Big Moke,以Clubman上頭的1098c.c.引擎作為動力心臟,並搭配放大的胎圈尺碼以及部分細節精進後,有效強化了Mini Moke的戰力,而與此同時位在澳洲的禮蘭(Leyland)品牌生產線也開始製造銷售Mini Moke(1968年至1982年),之後更推出擁有998c.c.(39匹)以及1275c.c.(54匹)兩種不同動力選項、配備更加現代化的California版本。

另外,在1981至1991年間葡萄牙的禮蘭分公司也曾設立生產線製造Mini Moke,而後義大利機車品牌Cagiva亦曾短期少量生產過,總計在1963年至1993年的生產期程中,共有約略六萬輛Mini Moke曾在世界各地奔馳,堪稱股受歡迎Classic Mini家族中相對珍稀的瑰寶。

Mini Moke在台灣

雖然Mini Moke在產量上算是十足稀罕,且當初無論那個生產國也與本地沒有多大關係,但相當幸運的是,在台灣依舊得以見著其嬌小且特立獨行的身影,按照這天協助拍攝的車主之一北軍所述,本地前前後後大約曾經引進五十輛左右的Mini Moke,或為球場、飯店等企業迎賓用車,或有私人透過代理商少量引進玩樂,不過時至今日仍有牌且可上路奔馳的,估計只剩下大約17輛上下而已,相對於尚有千餘輛的Classic Mini,Mini Moke無啻稀有中的稀有,當然為眾多發燒級Mini玩家視之如寶貝。

而在台灣所剩不多的Mini Moke裡,眼前這兩輛堪稱幾近完美的典型。以原本便已擁有澳洲版Moke的北軍來說,約略兩年前一遇到眼前這輛狀況更好的葡萄牙版Moke釋出時,隨即毫不考慮立刻將之納入車庫,而儘管這輛灰色的Moke在之前便已被前車主復原到幾近完美的程度,但熱愛獨特Mini氛圍的北軍怎可能就此罷休,透過郵購而來的英規Mk1 Moke前方向燈總成、特有的前後軍規保桿以及拆除葡萄牙版防滾籠改採英規掀篷等手段,一手將這輛車改造成最原始的英國MK1 Moke還不夠,再以戰地色彩濃郁的Jerry Can北約軍規油桶,以及參考M151機槍架後自己親手繪製設計的機槍座(鎖孔沿用原本的安全帶鎖座,因此完全不會破壞原車身鈑件),呈現出更加粗獷且更符合Mini Moke本色的軍規樣貌。

 

至於另外一位車主許紀昀,他所擁有的1988年綠色葡萄牙版Moke則同樣呈現出令人愛不釋手的車況,很難想像這輛車曾是用來作為廟會拖大鼓的載具,不過由於Mini Moke有許多零件皆與Classic Mini共用,加上結構簡單利於自己動手維修,因此玩起來相當具有成就感,按照許紀昀的說法,Mini Moke就像是一輛就如同家人般的車,無論誰陪誰,都能從中獲得無以言喻的快樂。

如同北軍所述,美工科系出身的他,對充滿造車工藝及美學的Classic Mini情有獨鍾,因此若玩Classic Mini追求是外在的雋永時尚與驚豔過往,玩Moke就是投射自己崇尚自由、迷戀軍品、愛酷、耍炫的悶騷性格。

當初之所以愛上這輛車,是因為試開過許紀昀的Moke後,於是乎發現以前單看圖文與實際駕馭的感受真有天壤之別,雖然車身造型延續Mini一貫的小巧緊緻,但源自軍車的原始設計,再加上既低且硬的真切路感回饋,一旦開上路就會讓人既開心又自在,而且開放式車廂還能帶來相當程度的刺激感,就好像騎乘哈雷般的驕傲與悶騷,但卻仍保有舒適的座椅以及穩定的駕馭感。

也因此,無限大的自由就這麼被具體而微的呈顯在小巧簡單的車體之中,這正是Mini Moke在絕無妥協性格下,但卻人見人愛值得珍藏的最佳理由!