這四個字對某些人來說如家常便飯，但其實對大部分人而言，並沒有那麼簡單……
Words & Pictures：Jason Yeh。
某天同事在網路上看到一張照片，猶如外星怪獸入侵的景象真是妙，我問這在哪？同事說，剛好有一部車要試，不如這個任務就交給你了，我想都沒想就一口答應後才問說在什麼地方？同事說在海口港，那是哪裡？屏東車城，哦……。
先說一下這趟旅程的主要目標，所謂的外星生物其實有一個名號叫:春江獸(藝術家阿咧的作品)，是屏東縣政府在海口港舉辨的藝術展陳設(已於9/5日結束)，簡單算一下這趟路程的單向距離至少450公里起跳，是的，但既然說出口又怎能食言，於是在出發當天的早上六點我已開車上路，為了這趟漫長旅程特別在出發前買了超大杯咖啡作為提神之用，而且還是加了雙倍濃縮的特製品，不過在強烈咖啡因開始刺激中樞神經系統前，這部原本不太起眼的小起亞已讓我另眼相待，很難相信車頭的動力來自1.0升三缸渦輪引擎，看來韓國車進化的速度超乎預期吶。
Stonic是一部小尺碼的跨界休旅，但實際上只是模樣緊湊，車身尺碼算不上特別小，所以就算四位成人一同出遊加上過夜隨身行李也不成問題，會讓人顧慮的重點就在引擎身上了，那具直列三缸就算有渦輪增壓，再怎麼說也只有1.0公升，即便有渦輪增壓，但每顆直徑僅71.0mm的小活塞可以產生足夠的爆發力嗎？至於另一個幫手Mild Hybrid智慧油電系統，透過48V鋰電池產生的電力及整合式e-system，藉由車輛減速時的動能回收並轉為起步及加速時的扭力偕同運作，此技術確實對燃油引擎的效能提供相當大的幫助，但是一想到尺寸跟養樂多瓶差不多大的小活塞……。
或許是為了爭口氣吧，那具小心臟無時無刻皆顯得精神奕奕，就算是爬長坡兼超車，展現的推進速度總是令人稱心滿意，當然，我是以日常通勤的家用車作為基準點，油門反應雖不如2.0升直四渦輪那樣單刀直入，但至少足以媲美1.6升四缸自然進氣引擎，而且實際上在切入Sport模式後渦輪增壓所展現的態度更是積極，甚至朝6,000rpm紅區進攻依舊一派自若，半點掙扎的抗議聲都沒有。
就設計來看，Stonic算是有型的，風格設計及顏色搭配都相當年輕化，車內觸控螢幕無須連接手機就已經提供大量功能讓你可以打發時間，當然跟手機連線就更方便了，用谷歌地圖選好目標開始導航，打開音樂清單後並按下智慧定速及車道維持系統，把開車的工作暫時交給車子，讓自己舒舒服服聽著音樂再喝口咖啡，用這樣的心情轉換為接下來的漫漫長路做好準備。
因為是早上出發，真一路不休息直接殺到屏東可能也將近休息時間，不燃先在高雄住一晚。隔天一早進入屏鵝公路後，沿著海岸線的高速連續彎喚出它另一面的性格，雖然身形是跨界休旅，但活潑的轉向反應對於彎角毫不畏懼，劈彎毫不吃力，柔中帶剛的下盤刻意維持些許側傾以吸收離心力，2,580mm的軸距亦利於轉向，原本斯文的引擎隨著48V輕油電及Sport模式雙劍合璧，每次收油後的再加速總會引發一波強浪，源遠流長的扭力隨時供你揮霍，對於這樣的入門休旅車來說，動力主要訴求通常著重在節能，但Stonic 1.0t卻能夠給你更多，相當難得。
終於抵達海口港了，那景象讓我為之一驚，原本刻意提早出發想說可以避開人潮，但參觀的民眾依舊滿滿滿，呵，乖乖排隊吧……。這隻春江獸在創作者阿咧的想像中，它來自海底，在一個月圓之夜背上行囊，浮出海面來到屏東海口，雙手攀附著美術館，好奇探頭想知道美術館裏頭有什麼，這春江獸一身藍，我開的Stonic也是藍色，應了相映成趣這句話，那接下來呢？走原路回台北？好像有點無聊，但是走東部的話不就等於環島一圈，嗯，這個主意倒是不錯……。是的，這次的賞春江獸之行最後成了環島，人生不就是這樣，有時率性而為反而可以增添更多難忘的回憶。
如果至今你還未嘗試過說走就走的旅程，或許，勇於嘗試並跨過這道障礙，看到的可能是全然不同的風景。
規格表
| 車型名稱 | Kia Stonic 1.0T 智慧油電驚艷版 |
| 引擎排氣量 | 998c.c. |
| 引擎型式 | L3汽油渦輪+48V輕油電 |
| 馬力輸出 | 120hp/6,000rpm |
| 扭力輸出 | 20.4kgm/2,000~3,500rpm |
| 傳動配置 | 前置前驅 |
| 變速系統 | 7速自手排 |
| 車重 | 1,227kg |
| 0-100km/h | 10.5秒 |
| 極速 | 185km/h |
| 建議售價 | 85.9萬元 |
