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Audi Q2
可不可以

Posted 26/02/18

規矩房車漸成棄兒,小掀背光是小掀背遠遠不夠,SUV真是SUV又被嫌胖,於是車壇出現各種奇怪,模稜兩可多面討好,配合度之高比肩外拍小模,求生意志令人動容。

為免鬧事生端,廠方索性予它一個十分彈性的定位:untaggable。無法被標籤,何其聰明的說法,於是薄倖如我啞口無言,暗暗點頭稱是。可不是嗎,粗略假設幾組周遭最近可能買或換車的樣本,姊夫買Q2?可以;同梯?肯定可以;學長?完全可以;躺槍的Anderson?絕對可以,果真無法被標籤,人人都可以。

細細斟酌,其實未必都可以。以體積、高矮來說,Q2長、高都比現行A1多一些(兩車非同一平台,Q2所用MQB貨色將與下代A1共享),但長不及A3、高不及Q3,這般大小顯然不適合家累過分巨大的用家,最適買主不外乎獨身或倆口,計劃生育無妨,建議時間點定於三或更多年後,到得家累茁壯至過分巨大時,Q2業已行將交棒功成待退。

後座空間於我(1.78米)算不上寬裕,僅止於剛好。頭未頂天,膝蓋前座井河水不犯,卻不得不防前方仁兄生得虎背熊腰高人一等,椅子往後一挪,估計免不了犯我安樂窩,再說椅背稍嫌陡直,坐起來並不是特別自在。未至於那樣糟啦,男女主人坐鎮前座保證滿意,小後方本該視為短途酬賓空間,何況行李廂兢兢業業,容量有405至1,050公升。總的來說車廂大抵實用,相比A1差別有感,對外視野良好,體積略小於CX-3,卻予人更開闊的感覺。

台灣現階段引入單一動力三個等級,前輪驅動,國外可選用quattro,提供越野模式。儘管底盤距地高過A1,卻高不到哪去,一眼即知絕非穿山甲,是故未導進quattro可以理解,總之不外乎都會汽車,但求生活格調,萬望勿作遁入深山林內之它想,淺嚐精心修葺露營區比較實際。

1.4 TFSI引擎有150匹、25.5公斤米,1,400至3,200轉低負荷狀態CoD主動氣缸管理系統懂得關閉兩個汽缸,奧迪宣稱可減少0.4L/100km的油耗。加速不慢,零至一百公里/小時8秒半,中後段尾勁很足,配上七速S-tronic,油門、換檔反應都沒得嫌,跑起來壓根不讓你覺得這車在四環門下排行倒數第二。

它不太像個軸距短、稍微加高的小東西,坐點不怎麼低,車身卻出奇穩定,前驅匹配的是扭力樑後懸吊,跳跳鬧鬧?一點也不,車尾自始至終緊貼路面,足見所賴並非剛硬懸吊,反之柔韌得體,輾壓大坑衝擊力傳至身軀所剩無幾。以小車來說非常注重車體剛性,A柱、B柱、車頂、車底用上高強度鋼,占全車22%,不管走到哪,遇見甚麼情況,但覺全車好生堅固,格外扎實。高速抵禦強風的能耐也有一手,懸吊總能即刻穩住陣腳,才不過1,280kg重,卻四平八穩比美中型房車。

繼續好下去?奧迪恐要多索你10萬元。靠邊熄火,小傢伙予我的好感僅存八成,只怪裝潢品味未免有失奧迪本色。我自當明白硬硬儀錶台何情合理,然則毫不洗鍊的電鍍飾板未免太也弄巧成拙,壓花、色澤通通不對奧迪味,情願逆選配中低規所用鑽石烤漆貨色,儘管安於現狀未必好過標新立異,起碼不至這般曲高和寡。幸得拾回兩成好感只消點火上路,何樂不為。