兩部客貨車，一前一後相距五十六年，那麼現役師弟對比大師兄有何異同呢？
Words & Photography：Rowan Horncastle，Translation：Tony。
這看起來不像車啊……
講得沒錯，這的確不是車，而是VAN，性質好比實用性放大了千百萬倍的MPV。不過請勿把它們誤當芸芸貨車之一，福特Transit可是貨車中的權威，在商用車江湖的地位勝似王族，堪稱英國史上最重要的汽車之一。
真有其事？比豆豆先生的MINI更重要嗎？
沒錯。銷量超過八百萬部的福特Transit，是車壇最響噹噹的名車之一，在英國商用車銷量榜長年高踞第一，一向備受土木工班、郵差、巡迴樂隊管理員和介乎三者之間的所有人愛戴。我輩亦確信Transit或多或少曾經在你的人生中扮演過某一角色，譬如可能送過你去醫院，幫你搬過家，或者送貨去你家，無怪乎坊間把這些外形四四方方的草根英雄稱作「英國脊樑」。
英國脊樑嗎？出道較早的那一部肯定需要找整骨醫生整一整吧？
這倒是，這部高齡Transit的確有點骨頭作響。這位穿上GEC醒目制服的黃黑雙色快活老臣子，有說是目前仍然適合在公路行走的最古老原版Transit。1965年問世的Transit最初在伯克郡的老舊戰機廠生產，後來生產線在七零年代初移師至修咸頓。憑著類似汽車的佈局和能夠輕易吞吐兩塊棧板的載運力，Transit自此便成為所有客貨車效法的榜樣。
它們在這些年間有多大變化？
儘管Transit迄今為止只是發展到第四代，其間卻衍生出五花百門的格式和用途，譬如長軸距版、短軸距版、高頂矮頂、小巴、貨卡、舉斗貨車、平板貨車和只是安裝了駕駛艙的「齋車架」。這些Transit開起來好不有趣，可惜法例正在慢慢關上元祖Transit所開的方便之門。
此話何解？
這麼說好了，六零年代的滑門曾經是送貨司機的恩物，沒有安全帶也是一大方便，因為這樣就可以隨時上下車把貨物送抵客人家門前，再小跑步跳上車開車走人，不會因為停車太久而被鎖車，就連打開雙黃燈的功夫都可以省略。配備脾氣暴躁的63hp推桿式V4、硬式車軸和前後葉片式彈簧懸掛，初代Transit和新一代相比之下的確好像史前文物，畢竟最新的Transit PHEV設有毫不費勁的轉向系統，乘坐感覺又怡人，驅動前輪的125hp電動馬達還可以讓你寧靜輕鬆地揚長而去，儘管現役Transit尚未全面電氣化。福特目前仍然有賴1.0公升EcoBoost汽油引擎延長Transit的電動續航距離，不過你我可望在今年較後時間見到名副其實的全電動版。無論如何，Transit應用的技術雖然正在改弦易轍，有一點卻始終如一，那就是魅力不減當年。
