很少有設計師的作品可以像Winston Yeh小葉這樣源源不絕，而且每次都會出現讓人眼睛一亮的全新創意，風格更可以完全超脫本體最初所設定屬性，不管是哈雷、杜卡迪或BMW，都可以輕鬆駕馭之外，還有一個重點就是產出速度之快
你還記得前兩個月我們才剛試駕的Berlin Barnstormer嗎，沒想到短短時間內又蹦出這部Nocturnal Unicorn，那也就罷了，據說隨後還有另一部Ducati新作也會發表，這相較於諸多號稱花耗一兩年時間才造出的嘔心瀝血之作而言，顯然小葉的速度猶如飛刀出鞘。
回到正題，這部Nocturnal Unicorn的基礎來自2020年式哈雷Fat Boy，我之前有提過，哈雷一直不是我的菜，所以每次哈雷的型號都讓我猶如霧裡看花，跟我比較沒有距離感的就只有Sportster，另一個讓我可以接受的是Softail車系的Fat Boy，因為車架及後懸吊型態在視覺上神似於早期Hardtail硬尾，看起來較為簡潔，而這部Nocturnal Unicorn更因為採用前後大胖胎的風格，再結合小葉一貫的黯黑Rough Crafts手法重新詮釋後，呈現出來的格調更加獨特。
據說車主約了小葉談到想訂製一部胖胎哈雷的構想，這方面小葉過去曾造過一款相當成功的作品Iron Guerilla，因此提供過去幾款作品及當中的一些構想做為參考，車主提到這些元素都很酷，若可以將這些原創的獨特元素融合為一，成為獨一無二的作品，那豈不是酷到一個極點……，而這樣的要求對小葉來說有什麼難的呢！沒想到就在隔天小葉開始構思的時候，據說這位車主的死黨聽聞此消息也想訂製一輛，但哈雷並不在他的雷達範圍內，而是義大利的杜卡迪，於是就這樣，兩部來自不同國度、不同風格的客製計畫同時展開，就這樣？不、不、不，而且需要同時完工吶。
先來說說這部Nocturnal Unicorn，整個視覺焦點當然就在那一對大胖胎身上，要形塑出這樣的視覺印象，輪圈相當重要，因為“胖”胎和“寬”胎是都不一樣，要呈現胖的感覺需要露出更多胎壁才能突顯結實的觀感，因此選擇使用Roland Sands Design的Diesel / 16 x 5.00″輪圈，後圈規格是15 x 7.00″，這兩個尺寸的輪胎選擇性有限，所以前後輪用上不同品牌的製品，前輪為METZELER ME888的200/60-16，後輪則是AVON AM21的230/60-15，如此搭配才不會過於重手跟難以控制。
當然為了對應這麼寬的前輪，前三角台是特別訂製的CNC製品，避震器是固定配合的好朋友Ohlins所提供，前叉使用FGRT301以延續復古氛圍，後避震則是HD503。看到懸吊的同時，我相信大家的眼光會轉到前煞車身上，是的，這次小葉再次採用單邊碟盤搭配兩顆煞車卡鉗的作法，這樣的手法並不常見，而之所提到再次，因為這並非小葉的首度嘗試，為此特別訂製固定卡鉗的轉接座，讓它可以前後各安裝一顆Beringer提供的對向四活塞卡鉗。
至於摩托車造型設計最重要的靈魂之一，就是油箱，這顆經Line&Circle Custom Paint手工噴塗及金色拉線的油箱看似手工訂製品，但實際上仍是原廠零件，或許是因為座椅採用Bob風格的設計手法，讓車架與油箱的線條看起來更簡潔所致。接下來的另一個重點就是排氣管了，小葉這次之所以採用2-1-2的管路走法，主要是希望它可以融入整部車所呈現復古與簡潔格調，加上單人座的座椅配置，藉此帶有一些早期Chopper的神韻。
到了這個階段，整部車在視覺上已完整展現出胖胎哈雷的神韻也兼顧到整部車比例及協調性，再來就是一些手工車很容易忽略到的小細節，小葉的作品之所以受到高度評價，除了整體的協調性之外，他更重視一些細節，讓產品的完整度更高，甚至像是出自原廠的作品。例如SFC Simon Fiber Craft製作的後土除，從座椅下方一直延伸到後輪的一片式設計，相當精緻且聰明的將電路系統隱藏在下方，手把及腳踏位置也是特別為車主的騎姿所量身客製。
經過上述的介紹之後，相信大家對這部胖胎風格的Nocturnal Unicorn有了基本認識，再來當然就是另一部Ducati新作登場了，據說這部車是以Monster為基礎，小葉會選擇以何種風格呈顯？這部分請耐心等候，當然我們也希望很快可以與這兩部車一起吹吹風……。
