在流行包山包海、斜槓通才的今天，車上配備也不能掛一漏萬。
Words：EDWARD TING Pictures：RAY CHAO
隨著2022年式的的更新工作，現在Mazda已陸續將準Level 2等級的半自動駕駛輔助系統給補齊，特別是目前身為品牌銷售主力的CX-30、Mazda 3以及剛發表小改新車的CX-5這三輛新車。
這次我們先與CX-30會上一面，在這次的年式更新上，廠方做了幾個不同的更新工作。其中最重要的是對於絕大多數消費者都更有實際駕駛幫助的CTS車道維持輔助系統更新為0~145km/h皆可執行，也就達成大多數消費者認知的全速域作動功能，讓車主可以在國內更多道路環境中使用，也少了以往僅限時速55公里這個在工程師眼中立意良善，但實際生活中有些尷尬的限制條件；因此雪隧、蘇花改或是台灣中部許多東西向路段目前速限設定在70~90km/h，同時有相對嚴格的車流行進管制或是容易有車流量大，但又不至於常常塞車塞到天荒地老的這類快速道路上會非常受用，當然，高速公路遠距離移動也是一個解壓神器。
而在CTS系統更新之外，新加入的車色以及隨著日本母廠修改的產品副名稱，也是我覺得很理想的調整小細節，對於車輛動力與等級的辨識度同樣一目瞭然，也實際展現出Mazda與眾不同的獨特感；例如我們試駕頂規車型的新車名20S Signature，是不是就比以前的型動旗艦進化版來得與眾不同了些?再加上這個全新琉光金車色，廠方調製的手法也和魂動紅、晶瓷白(CX-3專用)等後續新色一樣很能隨著環境光源而有些變化，雖然屬於近年較少見的金色系，倒也不會太過黃澄澄土豪風，配著黑色塑料下擺以及Carbon package選配套裝的黑色胎圈與後視鏡塗裝，整車的視覺效果也十分融洽，喜歡淺色系的買家倒也不妨多看幾眼試試，我相信在長期持有時會給你一些新的感受。
內在變化則是隨著Mazda 3加上了酒韻紅座椅的額外選擇，選配Carbon package則會以黑色車室來搭配這個酒韻紅座椅。在標準車型上則有深藍與深棕兩種車室配色可以自由選擇，20S Signature還可以接單生產方式直接選擇極具挑戰性的白色真皮座椅組合，在國內同級車款來說，CX-30在車室搭配的豐富感，的確是膽大心細。
短時間內，CX-30或許不會有太新鮮的動力系統能與其搭配，但2.0升MZR引擎與六速手自排變速箱的搭配依然是印象中的安穩且易於駕駛，特別是這具自排變速箱很出色的檔位鎖定能力，各個檔位都能盡可能讓引擎出力最佳化。同時，每次開著CX-30都會感到有趣的煞車回饋，有時候反而會帶來一種重新引導我該如何好好開車的提示，想要多少動力或是煞車力道，你就應該踩下多少的踏板深度，也許有時開起來不是那麼輕鬆，但也完整合乎廠方想呈現的人車密切互動風格，在一部普羅實用的車款上有這些特色，也是一種魅力。
<規格表>
| 車型名稱 | Mazda CX-30 20S Signature |
| 引擎排氣量 | 1,998c.c |
| 引擎型式 | L4汽油 |
| 馬力輸出 | 160hp/6500rpm |
| 扭力輸出 | 21.7kgm/4000rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 6速手自排 |
| 車重 | 1,408kg |
| 0~100km/h加速 | – |
| 極速 | – |
| 建議售價 | 110.8萬 |
註:Carbon Edition Package選配價1萬元
