如果你手上有幾輛550 Maranello，又很想要一輛能開好跑的250 GT，不妨找一下RML
這是RML Shortwheelbase，是這家車輛科技公司最新的仿古作品，整體造型取材自目前市面上身價極為非凡的250 GT，並採用了550 Maranello作為打造基礎，保留V12引擎、鋼製底盤以及六速手排變速箱，車身全數重新以碳纖維材料打造，並且採用了相當大的一體式車身設計，按照廠方所述，A柱後車身採用相當大面積的一體式架構，但就這部分的重量就比550M原車少上30公斤，僅有40公斤。
雖然是所謂的短軸距設計，不過RML還是提供了這部仿古GT非常充裕的車室空間安排，最多可以容納6呎6吋，也就是200公分身高的駕駛或乘客入座都可以保持舒適的空間。同時RML也非常驕傲的表示他們在選擇內裝用料時以「零塑料」的方式來規劃，因此車內的硬體材料大多使用鋁、玻璃等加工處理，大量的真皮或Alcantara材料也都是鋪陳車內的重要元素；而空調、多媒體系統也都重新開發設計，並採用了一個隱藏升降的方式來維持平時內裝的一致感；另外在座椅、後視鏡等小配件，本車也都提供電動控制能力，並整合在六速手排的後方介面，看起來可是相當乾淨整齊吶~
引擎維持V12自然進氣架構，並重新進行相關優化復活的處理，輸出為479匹/58公斤米，同時為了保留V12的獨特聲浪，在試作期間也特別將550M在各種引擎負載狀態的聲浪逐一記錄，並以合乎目前噪音法規的方式來延續V12的優美歌藝，而且無損其所有輸出，這點就相當考功夫，也凸顯出RML的工程實力。
另外在維持性能之外，變小的體積以及動力系統的老化對於耐熱表現都是一大考驗。因此RML SWB的所有散熱系統都經過重新設計，廠方也戲稱它們的最大目標就是在氣溫50度的杜拜市中心裡輕鬆應付塞車狀況，不曉得廠方有沒有興趣也來台北夏日午後雷陣雨後的蒸氣室模式挑戰一下~!
底盤部分全數為雙A臂設計，但配合短軸車體的改變，懸吊系統淘汰原有的主動電子避震器改採Ohlins的手動全可調圈簧避震器，同時因為車體縮減後重新編排硬體位置，反倒獲得引擎更往車身中心集中重心的好處，對於操駕表現也會有更多幫助。
RML SWB預計有30輛的生產額度，並開出135萬英鎊的整車售價，如果對於現在的超跑市場有些不感興趣，仿古風味也許可以多加嘗試。
