Mercedes-Maybach S580
闊氣

如果只用兩個字來形容Maybach，闊氣是最貼切的讚美。

這是一部長達5.5公尺的超級豪華房車，比起長軸型S-Class還要再足足多出18公分，用意就只有一個，就是讓後座空間最大化，餘裕的程度甚至可以後座乘客輕鬆蹺腳拈鬍鬚。當然，所謂的拈鬍鬚只是一種形容，我並未畜鬍鬚，可是一上車真的會不由自主想蹺腳……。

是的，這次試車廠方特別安排了專業代駕司機，用意是希望我們可以到後頭享福，不要老是一上車就猛踩油門，這樣的角色扮演也算新鮮，畢竟國內治安還不至於停紅燈時有人會突然拿槍指著你大喊交出身上所有財物，雖然冒充大人物的賞味期只有短短幾小時，但我已經樂在其中，甚至興起想問問廠方是否可以找幾個保鑣在車外一路跟著慢跑的念頭，過頭了嗎？也是啦，畢竟我可不是金小胖吶……。

老實說前座的司機小徐看起來比我還像老闆，那一絲不苟的筆挺西裝照理應該是我穿才對，但很抱歉，人生有時就是這麼不公平…….。我試著用最飄逸的坐姿躺在座椅上，附有空調的皮革座椅讓全身整個放鬆，一字記之曰爽，果然Maybach就是Maybach，即便大家都知道這車的基礎來自S-Class，但呈現出來的感受硬是不同，或許是內裝氛圍使然、材質用料使然、還是心裡的虛榮感使然，都有吧。

Maybach之所以備受層峰人士推崇，簡單說它原本是跟賓士同時期的獨立品牌，而且層級比賓士更高，後來被賓士集團併購，如今被定位為最頂尖的豪奢系列，用料、裝潢及製作手法比S-Class更極端，甚至連組裝都是獨立的生產線，也因此造就更高的身價，以這部S580為例，建議售價1132萬元，但加上幾項客製化選配後的身價將近1,300萬元。在外觀上最大的特點就是選配的雙色車身塗裝，兩種顏色的交界處甚至是由資深技師以純手工繪出腰線，做到這樣的程度得多付出76萬元，但更加大器的視覺呈現及回頭率保證值回票價。此外，一些小地方如專屬的直瀑水箱護罩、20吋大餅圈、B柱飾板及C柱Maybach廠徽，這些地方也都顯露出設計師的心機與用心。

座艙內的架構雖延續自S-Class，但這並不會搶走身為旗艦的風采，乳白色的Nappa皮革結合菱格紋車縫線點綴，還有鋼琴烤漆內飾板配上觸控功能的影音介面，甚至後座都將禮車套件納入配備清單之中，交織出Maybach特有的風範，從透氣皮革到柔軟靠枕、後座專屬的11吋觸控螢幕、活動桌板(選配)，所有細節均一絲不苟的同時，特別針對右後乘客規劃的一鍵後傾模式，隨時可以進入準睡眠狀態，不過據說最慵懶且舒適的完美比例是椅墊22.5度、椅背36度，這部分就必須靠手動調整並設定在快捷鍵上……。

一開始算是新鮮的，但時間一久就開始無聊了，畢竟我又不是一分鐘幾十萬上下，也沒有開不完的視訊會議，更沒有接不完的的電話，能玩的都玩過後，決定動之以情打發小徐讓他先下班，讓我獨享這部車。車頭那具4.0升V8雙渦輪增壓引擎其實就跟AMG旗下的多款車型相同，但為了呈現Maybach的優雅風格，當然事先已經過調校，否則直接用上的話應該會讓不少司機失業。

這具引擎真的完全不一樣，503hp的推力相當滑順，但畢竟零至百公里加速仍有4.8秒的實力，真一腳釘死油門還是可以展現如鐵掌水上漂般的輕盈步伐，綠燈一亮大開油門，V8渦輪引擎的能量來的又快又急，但又不至於讓你目瞪口呆，而且九速手自排讓動力傳輸以非常高的效率運作著。要知道這可是一部將近2.3噸重的豪車，但在市區及快速道路上超車或變換車道卻比預期更輕巧靈活，完全不像是一部軸距3.4米、長度近5.5米大車會有的反應，真是妙哉。

這次我發現Maybach還有另一個高招，就是特別針對後座買家而調校的動力、主動懸吊及煞車，即便是刻意急加速，油門前半段的反應依舊溫和，懸吊也不會讓車身出現抬頭的情況，重煞車也一樣不會出現前傾點頭的情況，這些都是為了讓後座享受最舒服的乘坐環境。

我已經上次好好坐在後頭安穩當個乘客是多久前的事了，這次算是讓我嚐到一些甜頭，可惜時間有限，否則這輛四門豪車應該還有很多值得進一步探索的地方。

<規格表>