Skoda Fabia
大桔利市

Posted 21/04/22

最大~的小車,很耳熟是不是。

 

Words:EDWARD TING  Pictures:LIN


Fabia堂堂走向第四代,而且正式將尺碼提升突破四米,4108mm的總長似乎還小勝也剛發表不久的集團好兄弟一點,軸距同樣是小漲些許至2564mm,但底盤是同一張名為MQB A0的模組化平台,而且呢,這次Fabia給了一個不一樣的引擎選擇,1.5TSI。

認真來說,想要在台灣汽車市場展現出一番銷售成績,配備好壞已成為不論任何一種車的顯學,即便是一輛貌似再實用不過的小型掀背車身上也要裝好裝滿。而大家可以從Fabia身上看到玲瑯滿目的各項主被動安全配備以及舒適娛樂配備,廠方還打趣的拿自家Superb 1.5TSI做為簡報中的對照組,表示除了車身尺碼之外,兩台車的配備基本上沒有落差,當然這包含9氣囊、半自動駕駛輔助系統這些;前陣子的小保哥也差不多是如此,配備清單可是開得滿上加滿,當然這些材料成本也反映在售價之上。

 

但我覺得這次捷克箭頭做了一件很有趣的事,這回它們反倒先端出了1.5TSI四缸引擎車型做為試駕活動用車,而不是過去這段時間獨沽一味的1.0三缸引擎。姑且不論廠方是不是有意要塑造新鮮感或是剛好只能先拿到1.5 TSI車型。但我多嘴的問了一句目前同時有供應1.0/1.5雙動力的車銷售分配如何,獲得的答案是1.01.5兩種引擎分配為6:4,這樣幾乎對半開的狀態我其實不太驚訝,因為那具1.0三缸渦輪搭配DQ200七速自手排的組合在集團各品牌都已出現好一段時間,差不多也是該有一定數量使用者「心得」的時間點了,除非你真的很在意那個三千兩百八十元的稅金落差。

繁華菊島
有四缸就給讚!!!!

說到這邊,可能大家都可以感受到我對於那套動力組合的印象好像不是太好。主要的問題其實也就是出在整體動力匹配度這回事,Fabia在前代車型由四轉三時,三缸引擎的峰值出力時間總是與變速箱預設的經濟邏輯有一些搭配上的出入,雖然在集團大量運用這套組合也做出一定修改,在Scala、Kamiq等車上已調整到保有一定的平順性,但那時不時還是會出現有如開手排車檔位選擇不對的抖動感會讓駕駛在時間一久感到不耐,另外則是在生活中常有的進出停車場爬坡或是緩行再起步,那種銜接不順的感受,我只能說是有如連續打嗝10分鐘那般的不舒服。

還可以關兩缸!!

這次在澎湖的試車行程,從第一天離開飯店地下停車場,重返四缸引擎的Fabia馬上就在斜坡展現排氣量是王道的哲學,只是輕輕抵住油門就可從停車閘口溜上斜坡,同時我還刻意鬆油滑行到接近停止再起步,引擎與變速箱就是大氣不吭一聲的把我們推上坡頂;而我在澎湖到處遊走時反覆當遇到大角度斜坡就不厭其煩的用同樣的方式來嘗試,真的就是不抖不打嗝,也沒有檔位迷失的降檔突兀加速,一切總是保持順暢,我想除了變速箱邏輯是有所修正外,動力足以減少變速箱頻繁工作就能持續有感加速,就能讓車身保持順暢度,其實對於駕駛人來說,反而是更好駕駛的一種安排。

 

而且這次廠方還為其提供了行車模式切換的功能,切上運動模式後的反應也隨之變得更積極,或許稱不上是性能小鋼炮,但也充分呈現一輛設定均衡的掀背車該有的操駕能力。在澎湖省道上偶爾有一些帶上下坡的迴旋大彎,維持法定70公里速限行走說真的是遊刃有餘。這套長行程的懸吊設定走的是標準前柔後韌的阻尼設定,和那具1.5升引擎一樣易於掌握它的回饋反應,新世代底盤的剛性提升,也有助於讓四輪維持與路面的服貼感,而且在近日公布的能源局油耗中,1.5 TSI的平均油耗也達到17.5km/l,如果測試車與試駕車同樣是搭配18吋胎圈設定,這樣的成績絕對很有看頭。

車內的V型架構不是太陌生,廠方近期在運用多重材質與烤漆飾板的功力的確已是爐火純青,一點也不會顯得這是一輛品牌最入門的掀背車,很多小細節的處理反倒讓我覺得這是品牌裡最有個性的一款車。另外像是10.25吋的數位儀表、8吋MIB3多媒體系統,雖然少了導航小姐姐的陪伴,不過你還是可以用智慧手機連線來應付導航需求,車上前後共有四組USB插孔外加排檔座前方的無線充電板,一次可以進行五部手機或平板的充電服務,保證人人都不會充電焦慮。

Fabia預計在五月上旬就會發表完整的新車訊息,在TG的大膽假設之下,我們所試駕的1.5 TSI車型或許也會攀上車系歷史新高的9字頭大關,雖說此級小車在大量堆疊配備後本身就不容易壓低售價,大家也要注意到廠方近期擅長於端出極具殺傷力的價格,而參考歐洲同等級兩種動力車款約莫為1500歐元的價差,假設1.0車型還是可以維持85萬上下的最高水位,我想1.5 TSI很有機會技驚四座的。

 

刻意鬆油滑行到接近停止再起步,大氣不吭一聲的把我們推上坡頂;遇到大角度斜坡總不厭其煩的再嘗試,真的就是不抖不打嗝,一切總是保持順暢。

 

<規格表>

車型名稱 Skoda Fabia
引擎排氣量 1,498c.c
引擎型式 L4汽油渦輪增壓
馬力輸出 150hp/5000-6000rpm
扭力輸出 25.5kgm/1500-3500rpm
傳動配置 FF
變速系統 7速自手排
車重 1220kg
0~100km/h加速 8.0秒
極速 225km/h
建議售價 五月發表
菊島、橘景,佐桔車。