從最風光傑作，至到最慘淡低潮，這裡有你想知的一切，以及好些你不想知關於法拉利的逸聞軼事。
Words: Sam Burnett, Sam Philip, Greg Potts，Translation: Tony
法拉利是何方神聖？從何時開始製作汽車？
法拉利可能是最偉大最多傳奇的飛毛腿生產商，法拉利本身尤其以此自居。
法拉利也許偶爾會錯過宣揚其傳奇地位的機會，但可供他們宣揚的事物反正多的是。這家義大利生產商不但是世上最知名的汽車品牌，更是世上最知名的品牌，講完。
他們的黃底黑色駿馬商標，家喻戶曉的程度好比奧運四環、Nike一勾和蘋果那個……嗯，蘋果商標，而且得到許多世上最高速、最漂亮、最重要和最昂貴的汽車左右拱照。
無巧不成書，這個駿馬商標的正式名稱是cavallino rampante，一般譯作prancing horse或躍馬。不過根據TG常用的義大利字典所載，cavallino rampante其實也可以解作「勤奮的小馬」，儘管這個含意不如躍馬容易上口。
法拉利在1940年開始製作汽車，不過說是1947年開始亦無不可。話說在三零年代為愛快炮製了多款賽車後，老闆Enzo Ferrari決定在1940年自立門戶製作Tipo 815賽車。不過Il Commendatore要再花七年才煉成法拉利旗下第一款街車——1947年的125 Sport（某程度上算是街車啦）。
法拉利歷來最便宜是哪一個型號？最貴又是甚麼車？
閣下只要付出175,360鎊就可以把最便宜的Portofino M入門型號帶回家，輪蓋和松香空氣清新器則須另購。
最昂貴的常規量產型號是812 Superfast，最低消費大約260,000鎊。如果出手夠快又夠錢，大可在此之上再添10,000鎊左右在SF90 Stradale的預訂名單上留名。
嫌這樣還未夠霍揮嗎？那就給法拉利Special Projects部門開一張單位夠大的支票吧，如此一來便會得到一件獨一無二完全按照閣下千萬金元口味量身訂造的作品。
不過有心在法拉利身上大灑金錢的話，其實應該向舊作埋手。畢竟史上拍賣價最高的十大汽車當中便有七部是法拉利出品，曾經在五六十年代叱咜賽道的貨色亦動輒索價數百萬鎊。
速度最高的法拉利是甚麼車？
就加速性能而言，2013年推出的LaFerrari冠絕同門。這款馬力超過900hp的混能特級超跑從靜止加速到100km/h只需2.4秒，據廠方所稱也是迄今為止極速最高的法拉利，350km/h夠快了吧。
不過說句公道話，法拉利對極速的興趣其實一向不像Bugatti之流那麼熾熱，反而比較講究在賽道能夠造出多快圈速，更具體地說是在法拉利廠房一街之隔的Fiorano私家賽道可以跑得多快。法拉利為SF90感到十分驕傲，因為它是迄今為止以最短時間跑畢Fiorano一圈的街車，1分19.0秒的成績比LaFerrari快了十分之七秒。
當然，這個最快圈速只是就街車而言。創下Fiorano史上最快圈速紀錄的仁兄叫麥克舒馬克，當年憑著2004年的法拉利F1賽車在這個場地創下快到離譜的56秒圈速。
法拉利在何處生產？年產多少部？
9,119部
法拉利唯一一間工廠設於義大利北部艾米利亞－羅曼尼亞地區的城鎮Maranello，扎根於同一地區的名門還有林寶堅尼、瑪莎拉蒂、Pagani和好些極品黑醋釀造商。法拉利的2019年全球銷量略多於一萬部，是公司有史以來最好的成績，惟2020年銷量因為新冠疫情而回落。為了守護品牌價值，法拉利曾經有許多年把年產量限制在7,000部水平。「法拉利的根本繫乎獨特性。」主席Luca Montezemolo在2010年代初曾經這樣說：「否則我們便會冒上在市場推出太多汽車的風險。」然而隨著公司在紐約交易所掛牌，法拉利於2015年放棄了這一策略。
法拉利最精彩的概念作是甚麼？
不必左選右選，答案非1970年的法拉利512S Modulo莫屬。這部概念車有5.0公升V12傍身，極速理論上可達354km/h。不過有一個這麼絕的車頂，又有誰會在意性能規格呢？
這是汽車工業在七零年代為世人許下的未來承諾，可惜世人到頭來得到的只是柯士甸Allegro。
Modulo建基於法拉利512S賽車車架和動力系統，儘管有關方面後來拆走了車上引擎和波箱。功能不全的展示車一直由Pininfarina保管，直到近年才易主，由電影製片兼汽車收藏家Jim Glickenhaus恢復到功能齊全的狀態。
