儘管電影《午夜巴黎》揭示了不論什麼樣的年代，都會有人更嚮往以前的美好，而如何接受現實才是大學問；不過保時捷怎捨得讓自家的流金歲月敝帚自珍。於是乎911 Sport Classic問世，使世人得以直視保時捷悠久歷史的最熱點。
重現 1960 年代和 1970 年代初期的風格，保時捷在今(28)日推出了自2020年起實行” Heritage Design”策略當中的第二款車型：911 Sport Classic。
以911 turbo S作為基礎，911 Sport Classic在寬大車身之中具備與911 Turbo同樣的3.7升水平對臥六缸雙渦輪引擎，因為取消了四輪驅動改為後驅，因此引擎動力輸出調整為543匹馬力、61kgm的最大動力，並透過七速"手排"變速箱傳送至後輪，也使911 Sport Classic成為目前配備手排變速箱的保時捷產品中動力最為強大的911。
論起保時捷將舊日情懷在此車外觀的應用，911 Sport Classic的外觀靈感取材對象包含了貫穿此年代區間的初代911(1964-1973)以及1972年的911 Carrera RS 2.7。為彰顯原汁原味，Porsche特別召喚出了Double-bubble雙氣泡造型，以及仿效911 Carrera RS 2.7的”小鴨尾”尾翼造型加諸其上。而最為浩大的工程，是Porsche把後輪拱旁的引擎進氣口給移除，藉以嶄展露出那比起911 Turbo還要更寬的後葉子板，及其乾淨優美的線條。
因應這樣的改變，負責進氣工作就落在了小鴨尾前方的沖壓進氣面板上頭。透過小鴨尾下方的管道，使冷空氣得以在取消側邊進氣孔的狀況下依舊傳送至引擎上方。除此之外在前葉子板上的專屬銘板，以及採取黃金材質、外觀重現1963年版本的盾型徽飾皆是暗藏其中小心思；在小鴨尾前方進氣格柵上的Porsche Heritage 徽章事實上也參考了1950年代保時捷在車輛達到100,000公里大關時頒發給車主的徽章式樣。
在漆面上911 Sport Classic以首次運用在Porsche 356上的”時尚灰”汲取靈感，透過運動灰金屬漆搭配幾乎貫穿全車的對比條紋作為911 Sport Classic的量身訂做車色。當然想彰顯與眾不同品味的車主還可選擇瑪瑙灰金屬色、以及龍膽藍金屬色的911 Sport Classic；同時車側帶有Porsche字樣以及白色”棒棒糖”，買家則可以免費在棒棒糖上指定1到99間的數字。值得一提的是此項目採取車貼形式而非烤漆，因此車主若有需要也可將之移除。至於911 Sport Classic前後分別足蹬255/35 ZR20與315/30 ZR21的寬大車胎也配上了重新設計的輪圈，以致敬經典的Fuchs輪圈式樣。
踏入車內，除了座椅中心帶有千鳥紋路搭配黑色與經典干邑色半苯胺皮革做搭配外，深色的龍頭木飾條也與這種手感特別自然、柔軟，且繼918Spyder之後首次使用的干邑色皮革做出鮮明對比；而與車身頭尾的徽章、標誌皆與副手座前方的限量流水編號徽章同為黃金製品，甚至是911 Sport Classic車主可選購的Porsche Design計時碼表上的字樣—這只消光黑錶盤、綠刻度佐白指針的錶，在錶盤上甚至有著“911 Sport Classic Lim. Series.”的字樣，更不用提那仿效單孔螺絲的上鍊轉子，以及甚至匹配車身內裝的皮革錶帶皆隨附其中。
在科技配備方面，得利於911 Turbo 的車輛基礎，黑色卡鉗的保時捷陶瓷複合制動系統 (PCCB)、保時捷動態底盤控制系統 (PDCC)、後輪轉向系統、Sport Chrono模式等均列為標準配備，甚至重新量身打造了專屬的運動化排氣系統。而保時捷主動懸吊管理 (PASM)同時也是標準配置，可將行駛高度降低10mm。身為後驅車型，而與全輪驅動 911 Turbo S 相比，911 Sport Classic在前軸彈簧的硬度也略略降低，同時LED矩陣大燈也採取了新設計。
然而世間有如此香噴噴之物想必存在限量的殘酷，911 Sport Classic全球限量1250台、定價為272,714 歐元起，將在今年七月於歐洲保時捷乃至於全球各地市場陸續交車。
