是巔峰還是錐子？
Formula E Gen3賽車亮相

除了更快、更環保、導入更多新科技之外，賽車運動本質的其中一環無非還要具有觀賞性才能吸引觀賽民眾。不過看看Formula E與FIA偕同發表的Gen3賽車，嗯…嘛…

Formula E和國際汽車聯合會 (FIA) 在摩納哥遊艇俱樂部揭曉了全電動高性能賽車運動的未來，Formula E Gen3賽車正式公開亮相。

Gen3這次專為街道賽環境設計、優化，並將在ABB FIA Formula E世界錦標賽的第九個賽季首次亮相，並於全球各大城市街道中進行比賽。

Gen3 是由 FIA 和 Formula E 的工程師和永續性專家所偕同開發，集高性能、效率和永續性的新巔峰。Gen3 旨在向世界展示高性能和永續性可以毫不妥協並且強而有力地共存，也為未來電動車轉移至道路上開創了尖端技術。

數十年來空氣動力學一直是推動賽車運動進步的核心，而 Gen3 的推出推動了軟體工程的發展，使其成為這項賽車運動中競爭與創新的新戰場。而在未來Gen3 的性能升級則可直接透過軟體更新直接提供給車內系統。

目前已有七家製造商於FIA註冊參加今年冬天的 ABB 國際汽聯世界錦標賽第 9 賽季的Gen3 賽事，同時展開季前測試。分別為： DS、Jaguar、來自印度的Mahindra Racing、新加入的Maserati、中國的NIO 333以及Nissan與Porsche。

Gen3 賽車的設計、工程和生產創新包括：

• 成為有史以來最快的電動方程式賽車，最高時速超過 322 kph / 200 mph。
• 效率提升，比賽中所使用的能量超過40%為比賽間透過煞車的回充產生。
• 提供高達 350kW (469.3HP) 、同時輸出效率約為 95%的電動馬達(內燃機的輸出效率約為 40%)
• 改為四輪驅動形式：新的前動力總成在後部的 350kW 馬達基礎上增加了一具 250kW(335hp)的馬達，相較於現行 Gen2賽車，回充能力增加了一倍多。
• 600kW 的超高速充電能力能為比賽提供更充足的電力，幾乎是世界上最先進的商用充電器功率的兩倍。
• 第一輛不配備傳統後煞車的方程式賽車
• Gen3 電池是有史以來最先進、最具永續性的電池之一，由礦物質組成的電池將可在使用壽命結束時進行回收與重複使用。
• 天然橡膠和再生纖維將佔新 Gen3 輪胎的 26%，所有輪胎將可在比賽結束後完全回收。
• Gen3 的碳足跡將從設計階段便開始計算。

  

Gen3 生產的每個方面都經過重新思考與設計，以確保該車為高性能、可持續的賽車樹立標杆，毫不妥協。例如，天然材料已被引入輪胎、電池和車身結構，並以生命週期思維為核心。

在Gen3 賽車上，亞麻和再生碳纖維將首次應用於車身結構，並採用來自退役 Gen2 賽車的再生碳纖維，減少原始碳纖維的使用總量。這將使 Gen3 車身生產的碳足跡減少 10% 以上。透過已應用於航空業的創新工藝，所有廢棄碳纖維將可被重新回收使用於其他用途。

在減排承諾下，所有 Gen3製造商都獲得 FIA 環境認證 3 星評等，並將遵照最高國際標準運作，以減少製造對環境的影響 (ISO 14001)。