德國閃電欲回歸，除了新鮮感之外，我輩覺得不是很有搞頭~
站在台灣消費者的立場來說，國內市場能有新品牌進駐，對於消費者來說都是一種好事，畢竟國內市場已有很長一段時間沒有新血進駐，歐陸進口品牌基本上除了雙B，較為平價或是大眾化的選擇就是大福斯集團所把持以及Stellantis集團中由寶嘉經營的Peugeot、Citroen。而有關新品牌加入的傳言在這幾年持續發酵，絕大部分的討論也都圍繞在Renault、OPEL兩家期時曾在國內發展不俗的品牌，而近期看來OPEL這個德國閃電有機會先一步重返台灣。
根據目前網路上可找到的相關資料以及探聽，Master Win集團在知名人力銀行的招兵買馬動作成為這次的重要線索，目標據傳就是準備進行OPEL重返國內的代理工作，因此在台灣我們將會迎接Stellantis集團的新成員加入，可是，選OPEL做代理，真的有搞頭嗎?
對於車壇變化有點記憶的讀者，對於OPEL過去幾年輾轉投奔各大集團的流離過去應該都還有點印象，這也明顯讓該品牌有一大段青黃不接的產品更新工作，不過在加入Stellantis集團後利用集團資源共享的方式，在2020年陸續展開全新世代的產品更新，例如Mokka、Astra、Grandland都是全新世代的產品，另外還有剛完成小改不久的Corsa等車，據了解也都是目前代理有意引進的車款選項。
整體來看，Mokka與Grandland這一小一中的SUV算是合乎國內的SUV買氣，基本上兩者就是2008與3008的攣生兄弟，除了清一色的1.2汽油/1.5柴油的燃油動力之外，電氣化的選擇也有備妥，Mokka具純電版本，Grandland則有PHEV。另外Astra、Corsa兩部掀背兄弟也是類似的安排，前者備有PHEV，後者也有純電的配置，看起來好像能在台灣闖出點名堂，是吧!??
的確，如果順著目前對於純電的熱潮，Corsa、Mokka e兩部純電車很適合作為重返的象徵，兩者搭載相同的45kWh電池組，具備136匹最大輸出與最高100kW的充電功率，WLTP最大續航里程大約在360公里上下，還算是合理的使用里程，只不過新代理商會否投資相關充電服務，還是只想要仰賴既有充電商據點，不論對於代理商或是車主，都會是有點大的"坑"要去克服。
再來，最重要依然是價格，OPEL目前開出的歐元報價說高不高，說低也不是太低，按照台灣目前的配備滿載的需求趨勢，我們以Astra三種規格的後兩種高規車來看，價格落在3.6到4.0萬(phev4.4萬)歐元，比起老戰友Golf確實高上幾千歐元，中規GS算上進口規畫成本，來台灣很有機會輕鬆摸到180萬的水位，Mokka e、Corsa e兩大純電車也都是在準4萬歐元的位置，當現在市場上有VW、Skoda這兩個拚性價比拚到底的老將，大家通常會往那邊靠過去，非常值得關切，除非代理商有著高超本領能做到與德國相等的在地化售價，那可能會有另一番好戲可看。
當然開頭提到了"集團"，這也代表該代理應該不會只把機會做在Opel之上，即便Stellantis集團曾傳出不再硬性要求連帶多品牌同步引進策略，不過+1的配合應該有很大的機會，我輩看來看去，感覺Jeep才會是真的有搞頭的隱藏彩蛋，各位看官覺得代理商到底該怎麼下這盤棋，歡迎跟我們分享囉~!!
