第二代Mercedes-Benz GLC正式現身，全面電氣化，身形拉長與新式樣家族內裝，另外AMG版本明年上陣。
雖說全面電氣化，但在第一波的公布資料裡並沒有GLC純電版本的蹤影，基本的動力配置就如C-Class相似，在主力車型上全面導入48V輕油電系統，且提供汽油或柴油引擎為基礎的PHEV車型，總計將有六種動力配置，其中三種是PHEV，這樣的安排，也讓人明確感受到廠方全力推展電氣化手法，希望透過這款銷售王，加速提高使用者對於電氣的使用習慣。
GLC接下來也會如C-Class同樣以四缸引擎為主要動力來源，2.0升的汽油可提供204/258匹的實際輸出，再配上isg馬達提供的20/23匹輔助動力，預計這也會是未來國內主要的購買大宗車款，不過在整個電氣化的驅使下，PHEV也會是未來買主們可以多多考慮的重點選擇，GLC 300 e、GLC 400 e與GLC 300 de 三車都將會配置31.2kWh的電池模組，汽油車型綜效輸出分別為313hp/56.1kgm 與 381hp/66.3kgm，柴油車型更可達335hp/76.5kgm，而三款PHEV都擁有100公里的WLTP測試續航里程，相信你可能會因為買下這部車而忘記以前常去的加油站到底在哪裡。
再車身配置下，新車總長增加6公分，軸距也拉長到2888mm，加上車高略微降低4mm，所以整體的視覺感受變得較為寬扁且修長，有些跳脫傳統SUV的厚重車身感，反倒有比較濃厚的Crossover高底盤；而在尺寸拉大後，尺寸拉大後，空間表現上想必也會有所進步，同時後行李廂空間直接拉到到620公升，開出門露營就可裝下更多東西了。
提到露營，那就要再跟大家聊聊底盤驅動有沒有甚麼新鮮事。GLC將會全面採用四輪驅動配置，不會再有如國內曾短暫引進的後驅版入門規格，而且也將提通轉向角達4.5度的後輪轉向系統，同時也師夷之長加入底盤透視系統，對於減少SUV高車身多視野死角或是在戶外穿越不良路況有更好的掌握度。
最後在車室佈局方面，基本上與C-Class相同，以12.3吋儀錶配上11.8吋的正方形MBUX中控系統，大致上功能都與現行車相同，包含虛擬實境導航、自然語音聲控都會室系統內的相關配備，另外GLC則是有一套新版的HUD抬頭顯影畫面，閱讀資訊非常豐富，畫質表現也非常突出。
而按照廠方的引進速度來說，預期GLC新車可在今年底就可來到國內亮相，引進車型也會以基本汽油動力為主，也許配合EQ的電氣策略提供PHEV的選擇，擴大在市場上的競爭條件與攻擊範圍。
