近來推出的Prodrive P25基於一代Impreza 22B的基礎，復刻上世紀90年代的經典公路拉力賽車、以及世人對於拉力賽所懷抱的熱情。
當運用最新的技術及材料再度打造一部Impreza 22B，會發生甚麼樣的事情？這就是這間以英國為總部的賽車公司推出這部P25時，所抱持最初始的想法。當初Subaru僅生產了424輛Impreza 22B，如今其轉手價格通常保持在兩萬美元(近台幣600萬)之上，最近一次的交易是在2021年4月以312,555美元(約台幣930萬)成交。而今日這部Prodrive P25可不一樣，僅限量生產25台的P25定價高達46萬英鎊，約為台幣1680萬。
除了外觀基於當年雙門WRX外殼而非22B的寬車體外，在一系列輕量化工程中更將複合材料應用在引擎蓋、行李箱蓋、車頂、門檻、前後葉子板、後視鏡蓋、尾翼以及保險桿等外觀部件，內部則換裝鋰電池及輕量化碳纖維賽車椅，將車輛總重減少至1200公斤，比起當年的22B還要輕45公斤。
此外，P25具備前後限滑差速器、主動式中央差速器、鋁製立柱、壓縮/回彈可調的Bilstein避震器及前六活塞/後四活塞的AP煞車卡鉗，搭配上前380/後350mm的碟盤分司煞車重任。至於引擎與變速箱則是P25的重頭戲。此車看似沿用了Subaru最新的2.5升水平對臥引擎，不過在線路、活塞、連桿及汽門機構等皆進行重新設計，並換上新的Garrett渦輪、高性能中冷器及Akrapovic鈦合金/不銹鋼排氣系統相互配合下，可產生400hp最大馬力及61kgm最大扭力，與22B當年受馬力限制而停留於276hp的動力相比漲幅超過了30%。
而銜接著引擎的是帶有斜齒齒輪的六速序列式變速箱，而非嘈雜的拉力式直切齒輪，Prodrive表示這具變速箱得以在80毫秒內完成換檔，同時內部控制系統結合了電子油門及自動離合器，使駕駛得以在靜止狀態下一路順暢拉至三檔紅線，無須練習繁複步法便能在3.5秒內完成0-100km/h加速，比22B快上一秒有餘。受惠於電子油門，P25還得以藉此具備多種駕駛模式，包含偏時點火的調整、以及當拉下WRC風格滿滿的液壓手煞車時自動斷開後輪驅動等功能。
內裝部分雖然尚未見Prodrive公布任何相關畫面，但他們聲稱儀表是”結合數據紀錄的全屏高畫質多頁顯示器”，並以皮革、Alcantara及碳纖維建構內飾。在兩張賽車座椅之後依然保留了後方座椅的標準配置，不過買家也可以在訂購時以防滾架取而代之。介紹至此不知在座各位JDM粉還滿意嗎？你們還覺得哪輛日系經典車型值得接受如今日Prodrive P25同等的待遇？