親愛的乘客您好，您已即將到達目的地，預計到達時間為上午11點45分，當地天氣晴朗、氣溫為攝氏26度；請無須豎直椅背、收起餐桌，您所搭乘的是Hyundai Staria CEO，並非客機商務艙。
是日一早，筆者回過神時竟發覺自己坐在一台形貌特殊、內裝前衛的MPV之中，右手邊坐著攝影球褲。我略為思考了一下此情此景究竟該拿這部車怎麼辦，心中默默在都會區四周規劃了一圈試車路線。不過此時聽聞球褲言道在兩三個縣市外，有處地方彷若異星絕境，很是適合此車的門道。俗話說來的好不如來得巧，那就走吧…。
不過傳送至異星境界前還有件要緊事，那就是待在台北凡界體驗一番身為CEO的享受先。縱身陷入第二排包覆著Nappa真皮的零重力電動座椅之中，筆者發現這組座椅坐起來真是妙，不僅具備腰腿支撐、表面的皮革更是滑順舒服，遑論冬夏皆有加熱/通風座椅可供對應。此時在座椅側邊發現了一組神奇按鈕，長按之後整具座椅便逕自將椅背放倒、腿靠升起，在連頸部都有所承托的頭枕設計下竟使我有一絲坐上牙醫躺椅的感受，此時無鑽牙機之嗡嗡亂耳，惟有視線穿過大面積玻璃天窗外晴空的心曠神怡，使筆者差點忘記此行的目的，直接沉沉睡去…。
重新接掌方向盤後，身處在如此一部外觀與內部皆空間感十足的車內，轉動盤面的輕盈感受及迴轉的靈活性卻遠遠高於預期，儘管採取了偏舒適取向的懸吊設定，導致在重腳踩下煞車、或是即將煞停的時刻偶有因高重心所帶出的點頭現象，不過在大部分時間下，雙手都能在輕鬆的轉動反饋中找到腳下前輪的動態與走向。
在來到傳說中的神祕地點可想而知迎來了一片凹凸起伏的砂土路面，畢竟人類目前尚未找到已知具備舖面的外星球…在駛過崎嶇路面造成的左搖右擺下，接近兩米的車款加上合宜的回彈阻尼並未造成車內乘員太過多餘的晃動，將其作為用以上山下海的包車旅遊用車似乎也是個不錯的主意。
正當攝影進行取材之際，筆者也得以在旁細細端詳此車獨特的造型：Staria車型令人驚為宇宙飛船的形貌已無需贅述，在令人發出"喔"、"哇"等聲響的設計線條外，同時可以看到CEO版本獨有的玫瑰金外觀綴飾，在奢華之中帶有一點深沉的銅質光澤，與遍布稜角切割造型的飾板、輪圈造型相互搭配下更能襯托出此車的未來、豪華感。
沿著國道一號五楊高架北返的回程頗有搭機回國時機場接送的意境，筆者也試圖融入此般心情駕駛Staria。對比冷冽的外觀意象，Staria的駕駛陳設並未以複雜科技化的線條呼應其外表，簡潔的10.25吋懸浮式數位儀表整合了所有行車必要資訊，就連變換車道時的車側輔助畫面也與方向燈連動呈現在雙圓儀表設計中，剩餘的空間則以圓弧柔性的陳設營造出令人放鬆的環境，舒適直覺的車室氣氛間接讓駕駛無須緊張兮兮便能一手掌握行駛狀態，無非是職業司機們的一大利多；而甫下班機的旅客在舟"機"勞頓後難免疲憊，此時絕不會期待司機有如《終極殺陣》般左突右闖，此時正適合開啟各項輔助駕駛優雅地隨車流一同並進，就算來到即將滑下臺北盆地這段曲折又易回堵的下坡路段，車道維持、主動煞停及車距維持輔助的三重介入也柔順地讓車內人等感受不到減速、變向時的重心變化。
最終在還車前，在都市景物的襯托下筆者再度感受Staria的尺碼是如此之大；然而在大面積車窗帶來通透視野、明亮車室以及所帶來更小的視野死角下，驅策此龐大車輛竟是易如反掌。在駕駛輕鬆、乘客舒服、輔助到位的三位一體下，想必各位追求特立獨行的老闆們大概知道下一部用車要訂哪台了齁？
<規格表>
| 車型名稱 | Hyundai Staria |
| 引擎排氣量 | 2199c.c |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V 柴油 |
| 馬力輸出 | 174.5hp / 3,800rpm |
| 扭力輸出 | 43.8 kgm/ 1,500-2,500rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 2354kg |
| 0~100km/h加速 | 8.9秒 |
| 極速 | 210km/h |
| 建議售價 | 209.8萬 |