F1 2022導覽:
規則大改,改在哪?

Posted 06/07/22

許多賽車迷(包括某些車手)多年來一直抱怨F1戰況沉悶,常見症狀包括在沙發上悶到睡著,以及患上去Twitter大發牢騷的強迫症。幸好一級方程式賽車運動常務總監Ross Brawn博士和手下已經查明所有症狀,並對症下藥提出了一系列補救辦法,以下便是證明2022年賽季有望恢復健康的醫師藥方……

01引擎照舊,燃料一新

引擎開發工作進入凍結狀態,直到2025年才解凍,避免有人突然一枝獨秀,車隊只可修正機件原有的可靠性問題。採用含有一成乙醇的E10燃料倒是新舉措,用意在於鋪下一塊踏腳石,以配合下一代使用百分百再生燃料的動力系統。

 

02 輪蓋和小型整流翼

氣流通過車輪意味著兩種可能性,其一是形成下壓力(好事),其二是產生亂流(壞事)。為免發生後一種情況,F1借了時光機回到2009年重召當年的輪蓋歸隊,並且利用小型整流翼引導氣流脫離尾翼。

03車頭整流翼

還記得F1車頭鼻翼曾經密密麻麻交織,好似用碳纖維樹枝?這種奇觀現已不再現,因為如今賽例規定車頭整流翼最多只可用四個組件構成。這是削減「骯髒」氣流,以利尾隨車輛發揮超車性能的眾多措施中的第一招,車鼻造型也因此變得更順眼,真可謂錦上添花。

 

04 尾翼

以前F1賽車銜尾追趕對手時,會損失半數下壓力,超車亦因此變得更艱難。如今彎彎曲曲的新型尾翼按理會把氣流導向空中,令後面的車手更容易做好超車準備。如此一來,試問有誰敢用車頭緊貼著對手車尾變速箱的手法通過SPA賽道的Eau Rouge高速彎呢?

 

05 DRS

DRS襟翼暫時獲得保留,但新賽例若是行得通,車隊日後或須用外科手術切除這些襟翼,所以他日會涉及多少醫院床位尚有待確認。

 

06 地面效應

禁止使用bargeboard,車身左右兩邊類似文氏管的隧道則象徵著地面效應重現江湖,萬歲!不過新賽例並未容許使用蓮花78那樣的伸縮裙邊或者Brabham BT46B的風扇(很遺憾啊,Gordon),只准用簡單擾流裝置幫助賽車吸附於賽道。

 

07 低扁平比輪胎

13吋輪圈拜拜,18吋你好。低扁平比輪胎應該不再那麼容易過熱,抓地力自然更持久。此外,懸吊如今只准用彈簧和減震桶化解衝力,不得再使用五花八門的扭力拉桿。