丹大林道、七彩湖，是我心中認為的台灣最後秘境，開放後原已計畫來一趟摩托車探索之旅，但計畫趕不上變化……。
據說在台灣的正中央有一座美麗湖泊被稱為七彩湖，2980公尺的海拔高度也是最高的，沿途風光好不壯麗，山巒層疊、樹木蒼勁挺拔，欲造訪的最佳途徑就是丹大林道，既然稱之為林道，就知路面未經過鋪裝，泥土及碎石路面更是帶著許多凶險。這條林道自孫海橋開始算起，一路到七彩湖的距離約60公里，號稱國內最長的林道，不過這條因伐木而開設的林道也因為林業政策轉變後引發的爭議，加上2004年敏督利風災將孫海橋沖毀後，主管機關決定不修復而封閉林道，讓此處蒙上一層神祕面紗，直到今年1月24日重新宣布開放二輪機動車輛可以進入……。
是的，相信大家最近或多或少已看到丹大林道在這段期間發生的事，說真的，很多人因為重新開放的機會想一圓夢想，但路況之險峻也確實引發是否該要到路況完全修復再行開放的聲音，但不管如何，每位上去的民眾各有自己的想法及理由，至於我，或許你會認為我跟別人一樣為了湊熱鬧，實際上約莫十年前就興起這個念頭，當時受攝影師-彼得的影響，因為他多年前曾多次造訪此處，聽著他提到丹大林道及卡社溪的故事總讓我為之神往，好幾次在孫海橋頭遙望對岸並試著想像丹大林道的美麗景色，因此聽聞摩托車可以進入的消息時，又怎能不動心起念……。
摩托車越野裝備、備用油桶、補胎維修工具、入山證申請，我花了將近兩個月時間慢慢準備，但隨著新聞播報意外狀況不斷的訊息頻率愈來愈密集，讓我有不祥預感，果然，事情就這樣發生了，旋即主管單位宣布丹大林道因道路整修而禁止所有機動車輛進入……。但即便如此，我還是決定維持原計畫，就當作去渡假散心吧，畢竟這可是我的第一次4+2旅行吶。
有請T6.1 Caravelle，路上能見度相當高的多功能商旅，有搭乘過的人應該印象都相當深，又高又大，車艙相當寬敞，而且長軸版又比標準版多了400mm的長度，可想而知這樣一部車用來載運摩托車相當游刃有餘之外，方正又平整的空間，將摩托車卸下之後，長寬高為2938/1219/1332mm的空間，準備一張雙人睡墊之後，不需要California的樓中樓豪華裝潢也能睡個好覺，是的，這次我還準備要在車上過夜吶。
小改款後的版本主要在於車頭造型，一張笑臉看起來更具親和力，LED日行燈及前保桿造型則延續現行VW家族的設計語言，再來就是內車內通訊及影音娛樂配備提升，其他差異不大。不過這次為了載運摩托車，事前已將第一排之後的所有座椅卸下，空蕩蕩的後艙空間之大據說提供高達6.7立方空尺的容積，而且過去容易被忽略的地板四個角落扣環，對於固定摩托車更提供極大幫助。
至於這次的摩托車Yamaha XG250 Tricker是我前陣子才剛剛購入的，時間點在丹大林道宣布開放之前，所以純屬巧合。這款車算是非常冷門的250c.c.林道車，但擁有過的人都讚譽有加且愛不釋手，即便馬力輸出是孱弱的19匹，扭力更只有1.92kgm，但因為乾重僅118kg，極度纖細又輕巧的手感，在刁鑽的林道跑起來如魚得水。實際上這款車與Serow 250為雙生車款，共用相同的引擎及車架，但更輕巧的車身尺碼及重量也帶來一些條件限制，例如油箱較小及坐墊窄薄的情況下較不適合長時間騎乘，但它的好，有騎過就知道。
對於像我這樣的菜鳥來說，將車子牽進T6.1 Caravelle輕而易舉，將車子牢牢固定後，我的4+2之旅出發囉。T6.1 Caravelle的動力來自一具大家熟悉的2.0升直四柴油渦輪引擎，150匹馬力輸出看似不大，但37.4kgm扭力在1500rpm就完全湧現，反應相當飽滿，就算載上118公斤的摩托車及雜七雜八的行李也毫不吃力。而且我發現這次的油門控制及動力反應更線性，力道控制的更加精準。
這次我設定的路線是直奔嘉義，再從新中橫北上接台16線到天時農莊。這樣的旅程開著一部大車合適嗎？一開始我想太多，進入嘉義市區之後，為了一嚐名氣響亮的砂鍋魚頭，跟著導航就這樣傻傻的開進夜市，沒想到方正車體展現頭過身就過的犀利身段，加上有360度環景影像協助，就這樣一路過關斬將。接下來的新中橫公路又是另一個考驗，俗稱九人座的商旅車通常給人懸吊吸震差且車身容易晃動的印象，尤其面對彎彎曲曲的山路更容易讓車內人仰馬翻，但這部T6.1 Caravelle即便後車廂載了一部摩托車，面對拐彎抹角的山路依舊牢靠，懸吊幾乎不受高重心影響，如此體貼人心的好設計，凸顯了T6.1 Caravelle與眾不同的地方。
終於抵達天時農莊，卸下車時天色雖然已經晚了，但這次不像過去需要急忙搭設帳棚，只要將摩托車牽出，清空車艙就可以鋪好睡覺的床墊，5分鐘搞定，多方便吶。顯然這樣的過夜方式已經算不上是露營，但如果只是睡個覺，有能夠遮風擋雨的方正空間，穩固的車頂及窗戶與方正格局甚至還提供隔音效果，睡起來更舒服啊，這是只要再準備一張小餐桌、筆電及藍芽喇叭，居住品質簡直就跟睡自己家裡幾乎沒兩樣，更便利的是撤收時間更快，無需曬帳篷，若不是還要載上摩托車，甚至可以不用收拾，直接開走。
當然，California這是此概念的完美展現，裡頭甚至可以有廚房及櫥櫃，或許T6.1 Caravelle看起來寒酸了點，但好處是可以帶上摩托車，隔天一早我就騎上摩托車想殺去二分所看看，結果才剛騎到孫海橋頭就因為遇上當地民眾抗議丹大封路，警力封鎖路口導致連孫海橋都跨過不去，但也因為有摩托車，我還是可以到其他地方繞繞，比如說巴庫拉斯、雙龍社區或甚至是水里及日月潭，都在摩托車可以輕鬆抵達的範圍內，喜歡騎車的朋友就懂，在天氣良好的情況下即便只是一部250c.c.白牌車，清風拂面的爽度千金難買。
這次行程雖因丹大林道封閉而無法順利成行，但也因此感受到4+2旅行的諸多樂趣，一部可以載著摩托車出遊的商旅，能夠創造更豐富且多采多姿的體驗。當然，T6.1 Caravelle是一部大車，若非能兼顧工作需求，純粹只作為通勤及出遊之用確實有些過頭，但如果你可以接受一些些不便而換取更多娛樂及精神層面的滿足，擁有這樣一部大車有何不可。至於我，在這次旅程結束後已開始著手搜尋可以載運摩托車的商旅車，為4+2生活做準備的同時，當然也等著丹大林道重新開放的那一天。
關於丹大林道
振昌木業公司負責人-孫海，於1958年向林務局標得丹大林區5000公頃的伐木權，為此開闢丹大林道，從跨越濁水溪的孫海橋到七彩湖全長約68公里，號稱台灣最長林道。在台灣伐木業沒落後，部分已墾伐的土地轉為果園、菜園和農場，吉普車隊探索丹大林道的風潮也在此時興起，許多民眾及山友經此途徑造訪七彩湖及六順山。當中的七彩湖是中央山脈最高湖泊，高度2980公尺，面積約為1.5公頃，景色優美，是布農族的聖地，不過因為種植蔬菜違反規定加上盜伐事件頻傳，於2004年孫海橋因七二水災損毀後，主管機關決定不再復建，僅在每年枯水期由台電鋪設臨時便橋作為新東西向輸電線工程維護之用，自此丹大林道成為傳說中的秘境。在2020年，隨政府的山林開放政策，重新允許民眾以徒步或單車方式進入，並於今年1月24日宣布開放二輪機動車輛進入，不過因意外事故頻傳，於2月18日再次禁止機動車輛進入，為期只有短短不到一個月。
<規格表>
| 車型名稱 | T6.1 Caravelle 150 L |
| 引擎排氣量 | 1968c.c. |
| 引擎型式 | 直四柴油渦輪 |
| 馬力輸出 | 150hp/3250~3750rpm |
| 扭力輸出 | 34.7kgm/1500~3000rpm |
| 傳動配置 | FF前置前驅 |
| 變速系統 | 7速雙離合自手排 |
| 車重 | 2229kg |
| 0~100km/h加速 | 12.0秒 |
| 極速 | 182km/h |
| 建議售價 | 169.8萬元 |