Previous Image
Next Image

info heading

info content


Maserati GranTurismo Sport
仙音妙韻

Posted 27/03/18

感謝父母生予我一雙巨耳和健康聽覺,否則我無福消受這具自然進氣V8的仙音妙韻。

Words:Tomi Huang / Pictures:Jackal Wu


喜新厭舊如閣下,或會尋思眼前瑪莎拉蒂未免太也陰魂不散,十年之前我剛認識你,十年之後怎麼還是你。恕我不敢苟同,反倒認為大家真該心懷感激,莫要生在福中不知福,這輛2018年式GranTurismo是一滴晶瑩透澈的時代眼淚,只因在其長而玲瓏的引擎蓋底下,臥有一具必將永垂千古,夠格名列人類百大聲音工藝結晶的自然進氣V8,一顆和法拉利458 Speciale所用貨色同父同母的炙熱心臟。試問人們怎麼能夠心存輕薄呢。

我坐入車內,發動引擎,心情就像親臨現場見證科比‧布萊恩在生涯最末一役砍下60分,澎湃不已。那聲音充滿表情,像極了獅王低吼示威,只消一聲,挑戰者盡皆臣服。它不光傳入耳內,更鑽進心裡,深深觸動著像我這種所謂車迷的心,真心覺得自己三生有幸,有幸一聽汽車史上最扣人心弦的機械聲浪,尤其眼下適逢內燃機從自然進氣全面過渡至渦輪增壓的分水嶺。

一具必將永垂千古,夠格名列人類百大聲音工藝結晶的自然進氣V8,一顆和法拉利458 Speciale所用貨色同父同母的炙熱心臟。

事實上並非一聽,兩年前我已為MC Stradale魂牽夢縈。兩年過去,其間試過無數傑出汽車,包括一些索價較低,速度卻遠比GranTurismo凌厲的渦輪猛獸,然則在我心中,最難忘始終是這頭行將退位,奮力一搏仍不失餘威,吼聲震天如昔的老獅王。

見識過賓士A45,你肯定不會質疑渦輪增壓的威力。那類引擎效率極高,區區兩公升四汽缸就給你將近400匹,別忘了這輛於尋常百姓貴不可親的義大利跑車也不過460匹,相比AMG小霸王卻多了2,700c.c.排氣量和四具汽缸,簡直拿冷兵器比熱兵器,可想而知一旦對上容積和缸數相當,又有渦輪助威的同級引擎,我輩深愛的自然進氣V8勢必毫無反擊之力。

儘管如此,愛深責切從來就不適用於我對自然進氣V8。渦輪狂潮勢不可擋,只因萬物皆有極限,打從法拉利在488的中間那邊裝上渦輪增壓機,自然進氣引擎的喪鐘便告響起,就像科比‧布萊恩拉斷阿基里斯腱,從那之後,哪怕一場比賽得不到10分,你都該為他猶能上場奔跑感到高興。毛皮不再亮澤,肌肉不再結實,牙爪不再鋒利,但正值巔峰的後起之秀不如老獅王歷經無數大小戰役洗禮,GranTurismo千錘百鍊,聲浪高處直穿雲霄,空轉如泣如訴,教人欲罷不能。只是誰想得到,相比兩年前,我竟更愛這輛隱約可見老化痕跡的經典GT。

兩年前試駕的MC Stradale是突變種,懸吊硬如鐵石,變速箱脾氣古怪不易捉摸,問世之初甚或拆除後座加裝防滾架補強結構,更適合獨自駕駛,抑或運往賽道,在某個風和日麗的週日午後一併刨除輪胎和賽道上的老廢角質。眼前身披海軍藍大衣的GranTurismo Sport則是那種詮釋GT真正定義的汽車,嚮往豪快長征的浪漫之士肯定會為它傾心。

基於不可能說服現代人駕著一輛欠奉蘋果CarPlay的汽車出門在外幾天幾夜,瑪莎拉蒂從善如流。

時至今日,像賓士E-Class Coupe這般大小的汽車,擦脂抹粉一番權充GT亦不為過。誰說它辦不到呢?它肯定能達成讓你帶同伴侶舒適環台一周之類的任務,差別在於全程空氣中都將瀰漫著半吊子的惆悵。GranTurismo身上嗅不到那樣的氣味,它巨大、華麗,家世顯赫,搭載出類拔萃的引擎,舉手投足盡顯大將之風,其存在的意義不僅止於為旅行大大增色,而是旅行的主角。

這和你為旅行買一輛奧迪A6 Allroad不是一個概念,相反你因買了一輛GranTurismo而旅行,也許是精心安排的多日壯遊,又或者是鑰匙一抓,即刻成行的隨興兜風,總之這趟旅行務須適合GT。試車前一天雨下得很大,氣溫約莫只有攝氏10度,直覺卻告訴我五分山好適合這輛車。我當然知道那裡天氣往往比市區惡劣得多,但我真心想在這段有限的時間裡駕著它,來趟內容至少不乏之字彎,涉及基礎登高望遠的微長征。

基於不可能說服現代人駕著一輛欠奉蘋果CarPlay的汽車出門在外幾天幾夜,瑪莎拉蒂從善如流,新的8.4吋中控螢幕質感大躍進,最神奇是鑲在這個稍嫌過時車廂裡竟不覺突兀。有注意到嗎?或者應該問還記得嗎?儀錶和顯示幕發出的是綠光,個人覺得好可愛,你看空調那邊,像極了冷光電子錶,謝天謝地小改款維持原貌,足見義佬何其重視古蹟保存。

GranTurismo Sport是詮釋GT真正定義的汽車,這個說法絕對有憑有據。通往五分山氣象站的路不乏失修坑洞,我在薄霧中勇往直前,不留神高速輾過一個概能躲入一隻小貓的大窟窿,只聽得下方傳來刮擦巨響,屁股輕輕挨了一下,動態絲毫未受干擾,五臟六腑悉數留守原位。六速手自排和藹可親,我的意思是它沒有怪脾氣,跑車該有的反應和換檔流暢度兼而有之,大可頻繁挑弄左手邊的換檔撥片,恭聽撩人的抑揚頓挫和曠世回火炮響。

也許是精心安排的多日壯遊,又或者是鑰匙一抓,即刻成行的隨興兜風,總之這趟旅行務須適合GT。

在連接髮夾彎的窄長直道上全力衝刺,4.7秒跑畢0至100km/h的5米大GT猶能予人足夠的視覺和貼背刺激。劈彎之際,龐大身軀難違慣性,剛韌懸吊當機立斷出手相助,下盤有如埋進地面,爪勁強似胎面熔解滲入瀝青縫隙,車尾端莊得體,不會大跳扭臀舞,削過彎心油門洞開卻又妙趣橫生。最重要的是,這一切的一切都伴隨著那具自然進氣V8的仙音妙韻,駛抵目的地一刻的通體舒暢和心靈滿足是裝不來的,也許有生之年,我將再也見不到如此精彩的臨別演出。