結束試車收工還車之前，我在搭腔閒聊間用了一種假如要買車的口氣詢問了一下廠方的接待業務人員，沒卡上頭批下單交車的，現在等車會多久?得到的禮貌回應是大約抓三個月。
三個月，這在2020年以前如果聽到這種數字，可能大家想一親芳澤的意願就會降低一點點，或是有些情緒比較多的買家就會拂袖而去。不過此一時、彼一時，現主時想買一輛算得上性能車，或是有點性能味的車，等待期可能都是半年起跳這種出乎你想像之久，或者可能好巧不巧等到小改款新車接替，甚至會得到兩手一攤加聳肩苦笑的回應想要先簽單吧。而且別說性能車，連不少家庭用車等待期也都拉長不少，買台BRZ等三個月，現在聽起來還真是快，就跟開電動車用直流電快充跟交流電慢充之間的巨大落差。
這回BRZ搶在名聲響亮的兄弟之前引進，並且直接雙線供應，售價則是重新拉回到150萬的級距，和它10年前首度引進時幾乎落在相同價位，但是攤開現在的200匹以上運動型車款，似乎也只有少數幾台是比它便宜的選項，如果你再想想BRZ前置引擎、後輪驅動的純種跑車架構，在這個區間測速越來越多，性能數據好像寫黑板一樣擦掉再寫就可以變多這樣簡單的時間點，這種純跑車的價值會比它的價格還要重要一點。
經過10年後再出現，BRZ給我的感想就是日本人最喜歡強調的精工手法。原以為這級小跑車會因為豐田與寶馬合作Supra之後會有一些比較翻天覆地的變化，實際上做跑車可能不需要徹底改造的思維，而是更多的徹底強化來讓這部跑車變得更強，如果他們先天基礎打得就不錯的話。
這輛水平對臥前置引擎後輪驅動的跑車顯然是先天基礎很不錯的那位，新一代BRZ的變化多是來自修正既有的劣勢與反饋。從排氣量的增加、車體剛性強化再到底盤的修改調整，都是不少第一代車型顯得有點不足，車主後續會自行找出一些解套與升級的地方。廠方也針對這些反饋，在準備這輛新車時以品牌自己的方式來讓它更盡善盡美，從外型上，BRZ就有了更多自己的特色，讓跑車氣質更為濃厚，帶來更成熟與老練的產品形象，當作坐進這部自排試駕車30分鐘後，我開始注意到它在行車質感上的進步，整台車的紮實感，底盤襯墊用料的軟硬適切，經過水溝蓋、減速條還是橋接縫，都不太有那種全車觸電般的彈跳或諧振，車體與底盤之間溝通很有一致性，不會相互影響。轉上高速公路準備匯入車流，那股中段加速扭力，真是不可同日而語，實用面的進步，我可以給個甲字。
雖然現在BRZ逛起大街也算自在，但我輩也不會只拿它逛大街，走幾趟山路也是必需的功課，前面提到的好處，在山路上可是更讓BRZ如魚得水。放大排氣量與特別調整的扭力曲線在山路上著實好用，不會讓引擎撕心裂肺的原地打轉，而是能給予確實的加速力道，而且一路自3千轉上拉到7千轉，這4千轉可都是有效動力區間，不像過去集中在最後2千多轉。因此開起車的自由度也就變得更高不少。再來，新版六速自排變速箱也扮演了很稱職的角色，這主要在於換檔邏輯變得相對聰明，Sport模式下也能夠進一步加快步調以及對應力，有時不想太花力氣，是可以交給它全權處理檔位控制，想自己動手再切上手排模式，這樣就可以來回多跑幾趟山路，拉長享受山路樂趣的時間。當然，這套自排還是有一點點不盡人意之處，例如進檔的滑差頓挫稍大或是二、三檔齒比落差在部分路段較明顯的小狀況，但是以百分之86以上的駕駛需求來說，BRZ自排的動力協調性已讓人充滿喜樂。
BRZ的車身動態也還是維持比較中性的手感，轉向反應俐落，但車頭指向並不會過分敏銳，而是很線性的達到想要的轉向角度，順勢再補上油門把車身擠進彎裡，這也拜後軸LSD差速器從旁輔助，讓車身總能保持在一個很直覺與線性的動態反應裡。前面提到的有質感底盤，在此時的支撐力還有服貼路面的能力也讓人很容易掌握車輛各種動態，很快地可以培養出對車輛的信賴度。再把油門進一步開大，這時後輪就開始帶著微微的滑動增加彎道過程的動態活潑度，近一步切入Track模式讓循跡系統放鬆限制，後輪隨著油門開度的反應也會更直接一些，但基於BRZ本身比較安定中性的基本設定，配合充沛且不過份的加速力道，讓人可以很盡興的把轉速用完，夠快也夠有樂趣了，另外，選擇PS4配胎真是與BRZ相得益彰。
撒野完總是要收收心，自排車型提供的Eyesight 3.0駕駛輔助系統在回程的高速公路上很是好用，打開ACC巡航可以解除剛剛山路上右腳累積的壓力，沒有LV2半自動駕駛也沒關係，穩定的方向盤力道可以讓我自主保持車道置中的效果。我不打算糾結於一輛小跑車到底是不是需要主動安全輔助讓售加變高的問題，你我大可以選擇手排不要這些額外的輔助系統，也看得到兩者間的價差並沒有讓人覺得不要也罷的地步，但在自排版本上有其搭配倒是多了一些使用便利感，環個島、上個班有它在，ok的。
<規格表>
| 車型名稱 | Subaru BRZ 2.4 AT |
| 引擎排氣量 | 2,387c.c |
| 引擎型式 | F4汽油自然進氣 |
| 馬力輸出 | 234hp/7000rpm |
| 扭力輸出 | 25.5kgm/3700rpm |
| 傳動配置 | FR |
| 變速系統 | 6速手自排 |
| 車重 | 1,313kg |
| 0~100km/h加速 | 6.9秒 |
| 極速 | 216km/h |
| 建議售價 | 156.8萬 |