以標準量產電動車之姿創下的7分33秒的單圈比起Model S Plaid還快上兩秒。
後者曾在去年九月以7:35.58的紀錄稱霸電動量產車單圈榜，當時是超越了保時捷Taycan Turbo於2019年創下的7:42.34單圈成績。不過2019年的成績是以當時較舊的20.6km版本場地做出，無論是Tesla Model S Plaid或是今日主角Porsche Taycan Turbo S所攻略的場地都比當年要來得更長。
這部電動保時捷除了額外安裝上防滾架、換上賽車椅及安全帶之外，其餘完全是部不折不扣的標準量產車－前提是閣下在下訂時打開選配列表，將21吋RS Spyder輪框、更偏向賽道取向的Pirelli P Zero Corsa合法道路胎，以及保時捷動態底盤控制系統PDCC的更新，以配合足下四條更黏的橡膠甜甜圈等。
Taycan Turbo S的751匹馬力比起Taycan Turbo的671hp已經強大許多，但仍遠遠不及身懷1006hp的Model S Plaid，而這也是這次的單圈紀錄令人印象深刻的原因之一。自今年底開始，車主們便可以訂購該套件並進行升級。保時捷為此承認這組套件為Taycan Turbo S帶來的新鞋”主要設計”用於賽道攻略，然而車主可以隨時換上其他胎圈以進行日常行駛，而無須重置底盤相關軟體。
在官方人員的在場見證下，Porsche Taycan Turbo S正式登上紐柏林電動量產車單圈排行榜首位；然而這並非在此地創下最速成績的電動車：VW ID.R依舊以驚人的6:05.34成績遙遙在前。
