既然是紀念該品牌第一款作品：CC8S誕生滿二十年，為何慶祝車款起名作CC850？Christian von Koenigsegg自有其超狂理由…
你我過去或許都曾經歷那個厚著臉皮、有意無意暗示周遭同學好友”我生日快到了”的時光，諸位曾經動用那些意圖再明顯不過、卻又要顯得毫不在乎且漫不經心的提示招數？很明顯地Christian von Koenigsegg已在此領域豎立一項標竿。
在台北時間20日凌晨零點的Koenigsegg發表會上，這位品牌創始人兼CEO發表其最新車款：CC850與2002年首部推出的作品，外觀上與CC8S相仿並加入現代科技元素，以向品牌首部販售作品致敬。至於為何要叫做CC8”50”？除了此車僅限量生產50部之外，其餘的理由就是這位哥在今年將屆50歲大壽，Christian真有你的。
CC850所搭載的動力系統來自Jesko之上的5.0升V8雙渦輪增壓引擎，在使用E85燃料時可產生1385匹馬力、1385Nm扭力，而車重僅有1385公斤—等等，你發現了嗎？這該不會又是Christian想跟我們玩的另一個數字遊戲？
如果Christian的歲數、Koenigsegg建廠20年背後的意義以及疑似有龜毛人士介入以達到莫名堅持的原廠數據都不足以讓閣下認為這是一台獨特不凡的車，且讓TG介紹CC850的另一大特點：變速箱。這具名為——準備好囉，”TWMPAFMPC”的變速箱並非透過換檔撥片、甚至是序列式變速箱執行變速，而是能感受離合器與掌中齒輪的手排變速箱。Really？就這樣？當然不是，那一長串的字母代表著「世界上最強大及快速的手排量產車」(The World’s Most Powerful And Fastest Manual Production Car)，同樣源自Jesko的九速變速箱在座艙內呈現六檔變速的排檔座，開起來就與傳統手排車無異——意味著你可能會面臨開著這架稀世跑車時於眾目睽睽下熄火、甚至燒壞離合器等大出洋相時刻。或許你會想問但是這具變速箱有九速耶？是的，雖然此車隨時都僅有六個檔位可選擇，不過變速箱也會在切換駕駛模式之間改變齒比；同時KESS變速系統也可將排檔桿右推到底以切換至自排模式。
而雖然CC850動力數據上比Jesco更小，但這已經是當年CC8S的兩倍多。與其投入馬力及速度競賽的行列，CC850更接近為滿足駕駛者的體驗及享受而生，儘管性能依舊強大得令人無法忽視。該是時候party like 2002了。