BMW X4 M40i<br/>遠征軍

春去秋來，X4也邁入第二世代的下半場了。

Words：EDWARD TING  Pictures：RAY CHAO

總覺得上次金旅獎也才沒多久的事，那次X4 M給了我們好幾分顏色瞧瞧，但仔細想想也已經是2020年間的事，X4也在去年底連同X3發表了小改款新車，大概是去年下半年台灣因為年中的一波疫情讓整個社會像是待在精神時光屋裡，居家上班與復工等事來來回回，很多事就在這鬆鬆緊緊的時間中一下子就跳過，在12月發表的X4，也算是去年尾被我給稍微遺忘的事情。

所幸，廠方準備了試駕車讓我輩喚醒記憶，而且直接還給用上X4 M40i等級，雖不算是強力特效藥，但我想也是能馬上重啟記憶。

Coupe Look的SUV經過幾年的推展，也早就成為市場上要選購SUV時的一大選擇之一，各家品牌開始有一些自己對於這類車款的不同詮釋，X4的類傳統三廂架構，到目前來看也是蔚成一格，並且終於自家原味，再怎麼說，BMW都是這型車款的始作俑者。這回小改過後的X4，整個外型其實讓我挺有這其實是大改新車的錯覺，主要是因為整車的視覺感受與改款前的車有著相當大的視覺落差感受，這可不是單純討論雙腎護罩是不是也變大還是變到多大的範圍，但好禮家在X4只是微微放大並做出一體化的修改，稍微加強了從外看去時的視覺特徵，X4 M40i則是採用素黑配上經典直柵的組合，其餘車款則有名為Mesh的網格式設計。

拉回來正題，前面提到的視覺落差感我想是這次X4在設計手法上有非常不同的變化，車上有許多與iX等新車類似的直挺折線，和小改前車款的圓滑風格有不少差別，這些修改讓X4有了非常貼近寶馬目前的新世代科幻造型感，也因此讓我有著一種突如其來的陌生感，不過對於配合全品牌的設計變化腳步來說，這也是一件必須要做的事情。

坐進車裡對於X4的陌生感就大幅減輕不少，雙12.3吋的數位儀表與中控iDrive螢幕負責了絕大多數的資訊顯示，身為高階車型的M40i也還有Hud抬頭顯示器讓我在開車是可以更方便的獲得資訊，把手機連上多媒體主機用Harman/Kardon的16喇叭音響系統放出最近配合GT7遊戲上市的一系列原聲配樂，相當適合配著X4來一趟山林間的音樂拉力兜風。

這回在MPA性能化車型上，BMW也開始運用48V輕油電系統來增加整體動力系效率表現，除了增加11匹馬力外，更讓我覺得重要的是能在市區怠速停等時有更寧靜平和的等待時間，雖然這副六缸引擎震動本身就已輕微，不過在一部強調性能意象的車款中，可以增加片刻的寧靜時間，也不會再被啟停瞬間的振動干擾，對於日常使用來說，是一種增加舒適實用的表現，並且讓X4 M40i隸屬的MPA家族有更全能的車輛性能。

當然，六缸渦輪引擎所提供的360匹也不是蓋的，同時也要再度讚嘆一下BMW精雕細琢的運動化8速變速箱，這兩者之間的合作默契總是讓人回味，動力底氣十足，並且隨著不同行車模式而有非常適切的實際加速反應。想要慢慢開，Comfort模式會讓你輕鬆應對，兩段運動模式的切換再加上可以針對運動模式自主進行部分設定，都讓我對於這套動力系對於駕史的各種需求總是做好萬全準備，只待你來好釋放它的實力，配上這透相當具操控味的四輪驅動底盤，越開越久也會對於這副底盤深藏的潛力感到喜悅，也許未來某次的長途旅行，我會覺X4這樣的個性SUV，會是一位好旅伴。

<規格表>

原文出自《TopGear極速誌》2022年4月 第078期。