八月正式公布今年新賽車後，清大賽車工廠也前往歐洲參加德國與克羅埃西亞兩個賽站的學生方程式賽事，面對目前競爭度最高的歐陸系列賽事，依然拿下值得大家多多鼓勵的好成績
歷經了兩年的空窗期後，再度出發赴歐洲比賽的清大賽車工廠，在克羅埃西亞賽事拿到了八字繞環第三名的佳績，以黑馬之姿讓眾家歐陸車隊脫穎而出，並在該場獲得總成績的第五名。至於在學生方程式公認強度最高的德國賽事，賽車工廠也繳出了66隊參賽隊伍中第十八名的成績，成為前1/3強的車隊組合，也寫下台灣現有的出賽新紀錄。
在系列賽中強度最高的德國賽事，清大賽車工廠取得耐久賽第五、八字繞環第九以及直線加速第十二的亮眼成績。在世界好手齊聚的場合，以台灣本身的既有資源取得這項成績實屬出色，甚且壓過不少傳統強隊的成績，可以說是意料之外的驚喜。但比較遺憾的是因為無人車系統尚未成熟的緣故，部分競賽項目無法參與，因而損失相關競賽的排名與分數，不過因為其他實戰成績都屬出色，讓清大賽車工廠保持在總排名第十八的位置，甚至超越了 2021 年世界排名第十的傳統強隊，表現十分優異。
德國賽事的比賽強度可以說是世界之最，需要先經過書面資料與考核始可取得正式出賽資格。現場車輛檢驗的程序非常嚴謹，對於車輛的要求也十分仔細，因此被譽為此系列賽事的最高殿堂，世界排名前幾的強隊也紛紛在比賽中亮相，極具競爭力。除此之外，德國賽現場也可許多歐洲大牌車廠，如保時捷、Rimac、BMW至現場參展與車隊互動或以車隊贊助商身分出席等等，希望能藉由此比賽招募人才，可見汽車產業對於此賽事的重視程度。因此，若能在此比賽中展露鋒芒，便是在向世界昭告自己的能耐，這就是德國賽所具備的說服力。
轉戰克羅埃西亞賽事，清大賽車工廠繳出了總成績第五，八字繞環第三、耐久賽及直線加速第七、計時賽第五、商業報告第四的優秀成績，讓其他歐陸隊伍也留下深刻印象，證明了清大本身實力不容小覷，也進一步加強亞洲區系列賽強者的印象與實戰經驗。而比較有趣的是，以國內資源組合的第六代賽車比起其他歐洲隊伍多為兩百出頭公斤的賽車，近三百公斤的重量顯然並不吃香，不過清大六代賽車卻在實戰速度甚至耐久表現上絲毫不顯遜色，也希望未來能獲得更多的技術或材料支援下，進一步打造出更均衡的實戰賽車。
此次的比賽也為 2022 賽季畫下了完美的落點，作為疫情後復甦的第一年賽季，這樣的表現令人意料之外，但也正能證明學生對於自己熱愛的全心投入，同時也看到了台灣在此領域的更多可能性，期待清大賽車工廠在未來能帶給大家更多的驚喜。
【比賽總成績】
德國賽事 Formula Student Germany (排名皆為電車組排名)
秒數 EV 排名
八字繞環 Skidpad 5.07s 9th
直線加速Acceleration 3.92s 12th
耐久賽 Endurance 1683.61s 5th
計時賽 Autocross 93.88s 26th
商業報告 Business
Plan Presentation- 20th
成本報告 CostEvent- 53th
設計報告 DesignEvent- 52nd
總體成績 Overall – 18th
克羅埃西亞賽事 Formula Student Alpe Adria (排名皆為電車組排名)
秒數 EV 排名
八字繞環 Skidpad 4.976s 3rd
直線加速Acceleration3.777s 7th
耐久賽 Endurance 1623.793s 7th
計時賽 Autocross 53.663s 5th
商業報告 BusinessPlan Presentation- 4th
成本報告 CostEvent- 20th
設計報告 Design Event- 16th
總體成績 Overall – 5th
*由於賽道規劃不同，計時賽秒數與德國賽略有差異
