不必購買高重心休旅車如今又多出一個理由。
返回辦公桌後反覆察看拍攝成果，心裡不由得暗暗咒罵一句髒話，乃因心思都放在手邊一直設定失敗的智能遠端遙控程式（BMW Remote App），卻忘記捕捉後擋玻璃獨立開啟的畫面，這可是至關重要的特色啊！為此我特別放上一張530d廠照作為補償，這樣你就不必費心求助谷哥大神，至於智能遠端遙控程式到底是甚麼？不妨見後頁闢欄說明。
話題回到車輛本身。不知曾幾何時，旅行車忽然變得人見人愛呢？認為理由純粹出自跟風的話未免太不公平，當今汽車設計師似乎習慣把旅行車造得比房車入眼，V90如是，A4 Avant如是，Panamera Sport Turismo亦如是，眼前這輛5 Touring又何嘗不是呢？無怪乎攝影加口桑今日按起快門如此信手拈來，因為它大有本事讓平淡無奇的場景化作適合旅行的風景。
話雖如此，5 Touring並非只有表面適合旅行，在你放棄尊嚴投靠高重心休旅車之前，應該繞來看看行李廂多麼勸君採擷，以免遺憾三年落得睹物相思。這廂標準容量共計570公升，而且空間造型絕非甚麼阿米巴變形蟲，從兩側牆壁便能看得出務求寬闊方正，想必能同時博得數據派和印象派歡心。如果你屬於喜歡自己動手組裝家具的親為派，電動尾門與門邊輕輕一撥就能躺平的4/2/4可收折式後座椅會是最佳夥伴，容量最多可達1,700公升供你差遣。擔心環境因此變得太過空曠的話，兩側設有滑軌的行李廂扣環套件則有助於你固定物品或編排格局。
5 Touring目前提供三種動力型號，這回試駕車是530i M Sport，定價來到349萬元，但276萬元起的520d和520i Luxury理當是更多人容易負擔的選項，但求原廠將來提供TG一輛好為讀者解惑。530i的2.0升渦輪增壓直四力能輸出252匹馬力，1,450rpm就讓35.7kgm扭矩火力全開，應付1.6噸車重（比房車重100kg）縱然與輪胎生煙烏龍擺尾之類的玩意無緣，但依然6.5秒加速破百（比房車慢0.3秒），性能表現大抵上已不言而喻。何況8速手自排翻臉如翻書，想嗑舒芙蕾或興奮劑悉聽尊便，在我看來實在沒得挑剔。
至於多了一廂開起來有何不同嗎？只能說現實無異心靈有別。所謂5系列房車即是大家眼中的豪華房車，M Sport懸吊處理顛簸道路的能力恐怕無法滿足乘客上車前的殷殷期待，一旦車格轉換為旅行車，既然謂之旅行，減少傾側的功夫當然更重要，是故個人會十分推崇M Sport版本。見識過這些優點後，你購買休旅車的決心仍然屹立不搖，我只能敦促閣下用比較務實的角度評價它，從5 Touring或X5駕駛座走下車的感覺真的不一樣。
