這是Ferrari最新的one-off產品：SP51，在812 GTS的原始比例下注入了向過去致敬的外觀元素。這麼酷的玩意是誰設計的？不外乎法拉利設計主管 Flavio Manzoni、其所帶領的特殊項目部門，以及即將喜提此車的台灣客戶。
儘管812 GTS大多以鋁合金構成其骨幹，不過法拉利在此SP51上頭大量揮灑碳纖維材質，包含暴露在外的前通風口、引擎蓋等，不過最引人注目的是橫亙乘客座椅後方的橫向翼片，並與後方的飛扶壁相結合。根據法拉利表示，此設計乃汲取60年代sports prototype中的Traga造型作為靈感，如此一來不僅能增強車身剛性、更可作為防滾籠之用(顯然法拉利忘了提及”看起來超帥”這種最實際的附加效益)。
受法拉利死忠的台灣收藏家委託，Ferrari除了為做為基礎的812 GTS保留下令人垂涎的6.5升V12引擎以及789hp驚天動力，更與客戶共同設計了定製的圓潤前燈及輪框造型，更加柔美流暢的車身亦如同前述橫向翼片般融入了古典氣息充滿的表面輪廓。不僅只本身的空間型態，在客戶的參與下SP51身披Rosso Passionale多達三層的紅色烤漆，加上貫穿全車的藍、白色條紋以向1955年的Ferrari 410S賽車致敬。致敬意味有多濃厚？該條紋可是從車身表面一路滲透進防火牆的用色鋪陳，同時車內兩張Alcantara材質的座椅亦採用Rosso Passionale紅用色，並藉由藍白車縫線拼接起精美的座椅剪裁，可謂真正意義上的表裡如一。
儘管法拉利並未提及此車的動力相關數據及零百加速表現，不過在法拉利及車主所大費周章的內容細項所示，顯然這並不是SP系列one-off車款真正需要在意的地方；儘管如此，這家深具75年歷史的義大利跑車製造商依舊透過大量電腦模擬計算，好確保SP51車身表面所具備的空力性能並不會比起一般812要來得遜色。
接下來是許願時間：有人想看法拉利特殊部門以及哪位品味特殊的車主如何處理Purosangue嗎？
