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DRIVES│湊齊牌咖了 BMW X2

Posted 24/04/18

有種吃著冰炫風的透清涼爽感,耳目一新之外還有一點好玩。


猶記不久前,BMW在2018台北新車大展上,深怕未發表的新世代跑旅X2露出,訂下卸下身上行囊便可一親芳澤的規矩,自小編上次大飽眼福之後,經過兩個多月依然覺得格外清新,而正式出線力拼同級對手GLA及Q2的X2,有著輸人不輸陣的濃厚意味之外,也宣示補齊了X1-X6的陣容,當然別忘了預計在2019年初發表的終極好物X7,目前看來BMW將X家族分為兩個走向,以符合傳統SUV的運動休旅SAV,及加入跑車元素的運動跑旅SAC,而X2更是讓小編有種吃著冰炫風的透清涼爽感,耳目一新之外還有一點好玩。

取車之時,明顯發現此物將矛頭主攻年青族群無誤,三個主打色不低調之外還非常亮眼,而有別以往的全新設計更是對我的胃口,有著X1的相同軸距,卻比X1矮小72mm,身長及身寬則縮了79mm及3mm之多,而倒梯形的雙腎水箱護罩可不是過於叛逆,看似大膽創新其實正是在貓王的經典座駕507上取經,另外,首次出現在X家族的C柱廠徽,則是向過往的經典傳奇CSL Coupe致敬,雖然第一眼覺得稍嫌突兀就是。

有著雪亮眼睛的您一定發覺,這次除了全新設計的X2之外,前後保桿及側裙皆包覆著Frozen Grey配色,正是本次發表的第二重點,除了大家熟悉的M Sport之外,原廠這次還推出全新運動套件M Sport X,融合了跑車及越野風格加量不加價,當然,喜好傳統風味的客倌們,還是可以無償更換M Sport套件任君選擇,走進艙內,包覆著Alcantara的跑車座椅質感極佳,中控台依然保持著BMW簡潔有力的傳統特性,但極為可惜的是,200萬級距卻沒用上當家8.8吋大螢幕鎮壓,導航跟Carplay則需掏出口袋法寶贖回,加上眼前這對傳統雙圓指針儀表,跟他家大量使用數位儀表相比,少了點科技口感多了些懷舊感受,好在這包覆性極佳座椅此時已讓心中困惑紓解不少,眼前這M式方向盤手感強烈,並附上兩大側翼可供檔位進退,好吧,小編到這裡依然相信駕駛感受勝過一切。

國內在今年配額只搶到300輛,引擎統一配置sDrive20i前驅,我知道聽起來可惜,但其實不然,這具2.0升四缸渦輪可榨出192匹馬力,搭配七速雙離合器零至百公里只消7.7秒,雖不猛倒也無須天天出門遠征,相信已可滿足八成以上駕駛無誤,好玩的是,坐進艙內卻不覺得是一台旅行車,看來降低車高重心轉移效果十足,開起來根本就是一台大鋼炮無誤,因為成本控管配上家族化模組前驅UKL平台,而開BMW就是要開後驅的迷思,其實在這倒也無須擔憂,重心轉移的直接感受,闢彎可說是小菜一盤不痛不癢,轉向精準分毫不差,帶點轉動不足的物理特性倒也安全,道路回饋有如蜻蜓點水般暢快,雖然硬朗了些倒也無傷大雅,畢竟你可是開一台BMW,切進Sport模式更可以大快朵頤,此物是本人認定最靈性的X家族成員,早期令人詬病的組裝及隔音早在近代絕跡,輪下配上19吋低扁平跑胎卻也格外安靜,嗅得出原廠這此立下不少真功夫,雖說200出頭萬選擇性不少,但望眼過去跨界休旅要有如此跑格的卻不多,如果不介意內裏少了點歡樂配備,就單純當個享受這一路上的穩紮穩打倒也不賴。