保時捷的車身軋上Subaru的心臟，一切皆起因自一場意外、造就了也許是今年SEMA最瘋狂的Party King。
想像一下你正把手伸進恐怖箱，一開始由指尖所處碰到的圓潤身軀幾乎使你一口咬定這是一部保時捷；此時引擎卻開始發動運轉、同時製造出Impreza STI的呼嚕聲，想必到此很難不讓人們頓時方寸大亂。這家名為DevSpeed Motorsports的改裝廠將Subaru Impreza STI 的四缸渦輪增壓發動機移植到 997 GT3的引擎室中，在此正名為：911 GT3 STI。
如此異想天開的做法究竟是誰想出來的？雖然“專為SEMA車展打造“已經是個具有說服力的說法，不過此車背後決定性的原因出自甩尾車手、DevSpeed Motorsports的Faruk Kugay接收了一副在事故中面目全非、甚至引擎已經分家的911 GT3，並藉此作為這件作品的基礎。從這部911 GT3的後方望去，缺少的引擎蓋顯然想刻意凸顯內部紅通通、來自2008年Impreza STI的EJ25引擎。雖然少了幾支活塞與連桿，但這具引擎換上了BorgWarner EFR 7064-C 渦輪、Vibrant Vertical Flow 中冷器、Brian Crower 280 凸輪軸、Deatschwerks 燃油噴射器/導管/泵浦、Nuke Performance燃油系統和定制不銹鋼排氣管等，最終得到543匹馬力，甚至比起原先911 GT3的409 hp還要強大，甚至還順勢減輕了77公斤重量。同時動力透過 Subiworks組裝的Subaru STI六速手排變速箱傳送至後輪。
車身底盤配置了BC可調式避震器搭配上保時捷911 Cup的懸吊組件，並加諸CageKits賽車級防滾架，並具備氣動千斤頂以便快速更換車輪。很明顯，種種配置皆為比賽而生。至於出自VAD Design GT3R的車身套件具備大型的分流器、開孔的寬大前葉子板、碳纖維車頂、997.2的尾燈及後保桿，同時前葉子板與後保桿的設計更使部分車輪直接裸露在外，好讓19吋Rotiform 917輪框上所套著的Toyo Proxes R888R胎面好好開門見客。附帶一提，前輪尺寸為265/35 R19、後輪更採用345/30 R19尺寸配胎。最後外觀由Sean Smith Design設計了如同Subaru當年參加WRC時所採取的經典藍黃塗裝。
SEMA SHOW 2022拉斯維加斯汽車零配件展將在今日(11/2)起至11月5日舉行，而此車將出現在協力改造廠商ENEOS的展示台上。
