在R部門銷售全球50個國家/地區當中，台灣市場在2022年成為R子品牌全球第三大市場，國內在VW中所占銷售比例更是節節攀升，在R品牌問世20周年的2022年更達到21%的高佔比。於是這次的Volkswagen R Performance Day除了是疫情緩解後出訪的首波市場，同時R部門代表、研發賽車手Benjamin Leuchter更親自現身”開”法，想知道買車時甚麼東西是這位Nürburgring 24 Hours冠軍所指示的必選項目？請接著繼續看下去…
同上所述，由於R系列車款逐步在性能車市場佔有一席之地，更在VW自家銷售佔比中呈現穩定成長的態勢、甚至在R子品牌的全球銷量中占據了無法忽視的比例，也讓VW R這回除了發表限量2023 Golf R、Golf R Variant之外，同時R部門代表、研發賽車手，同時持有FIA白金等級執照，並身兼Nürburgring 24 Hours冠軍、杜拜24小時耐力賽冠軍、WTCR紐柏林分站冠軍的Benjamin Leuchter也來到現場為R品牌背書。如何背書？載著在場媒體下場來趟Taxi Drive想必很夠力。
在Volkswagon的產品系列當中，歸類在”R”品牌當中的車款便代表著身懷超過300匹馬力、極速可到達250km/h，甚至可透過選配進逼至270km/h，同時皆屬於AWD全輪驅動形式；在具有更進階的內外觀樣貌的同時更具有Akrapovic的合作關係，並且確定是其產品線當中最為高端的車型。
在動力部分擔綱的是2.0升EA888 EVO4渦輪增壓器油引擎搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，在2000轉時便能產生40.8kgm的最大扭力、並且一路維持至5600轉，恰巧銜接上5600-6500轉時萌發的320匹最大馬力區塊。注意，此時重點來了，Benjamin Leuchter特別強調這回2023 Golf R、Golf R Variant所標配，具備飄移模式(注意看，這部AWD車實在太狠了，居然還能甩尾！)、針對紐柏林攻略而產出的Special模式的R Performance扭力分配系統可以完全改變一部車的面貌，就算未下定今日所發兩款特仕車型，嗜駕如命的車友們在確認訂單時可要特別確認R Package有無名列其中。
另一項Benjamin Leuchter相當推薦R Brand車主勾下去的選配品是先前提到與Akrapovic合作開發出的鈦合金輕量排氣管。除了具備可變閥門之外，相較標準版高達七公斤的減重幅度則是Benjamin所強調的重點：這七公斤足以使車尾負重更加減輕、進而提升車尾的靈活度。
既然已經提到了車尾，就也不得不詳細分析R Performance Torque Vectoring是如何賦予車輛截然不同的操駕性格：位在後軸中央的扭力分配裝置在此取代了差速器的工作，藉由雙多片式電子液壓離合器及電子機械式離合制動器坐鎮左右、並以此調配左右輪扭力輸出，並在過彎時將較多動力分配至外側後輪之上；在極端狀態、前輪已輸送50%動力的同時，後輪甚至可以單獨輸送所有剩餘的50%動力至單獨一側的後輪。另一情況是當車輛面臨急減速的狀態，此套系統亦可即時調配左後、右後輪的動力，藉以穩定車尾動態。
除了這套扭力分配系統實在精妙不已，底盤及懸吊亦功不可沒：除了採取鋼性更佳、重量更輕的鋁合金副車架外，輪胎傾角、防傾桿、懸吊系統、DCC主動式底盤控制系統、加大的高性能煞車碟盤以及所有相應的軟體皆經過重新優化及調整。
當然，既然已路迢迢來到麗寶賽車場，勢必也得下場跑個幾圈意會所謂R Performance的威能。究竟TG會出現在甚麼R Brand車型的方向盤後方？敬請鎖定TG接下來的試車報導…。
2023 年式 The Golf R 特仕車型正式售價：
| 車款 | 新台幣建議售價 |
| 23 年式 The Golf R 特仕版 | $ 1,998,000元 |
2023 年式 Golf R Variant 特仕車型正式售價：
| 車款 | 新台幣建議售價 |
| 23 年式 Golf R Variant 特仕版 | $ 2,068,000元 |
2023年式Arteon 430 TSI R-line Performance
Fastback:211.8萬/Shootingbrake:219.8萬