11月的時節大部分賽事皆已來到尾聲，尤其Toyota更早早於WRC奪下製造商冠軍；另一邊的傳聞則指出近日暫時不會有GR系列的新車款。那麼這代表GR的員工可以提早等過聖誕節囉？欸，難不成你忘了SEMA SHOW才剛展開嗎？北美Toyota日前在SEMA展會上一口氣公布四款用途不同的訂製車款，同時也將在SEMA SHOW當中進行展出。
Toyotoa Gazoo Racing在SEMA展出的四款車分別為： “GR COROLLA RALLY CONCEPT”、”GR SUPRA 3.0 10-SECOND TWINS”、”GR86 DAILY
DRIFTER”以及”GR86 Cup Car”，四款車型分別反映出GR部門在場地賽、拉力賽、量產車及概念車領域的挑戰、斬獲與實力。請分別見過以下四位新面孔：
GR COROLLA RALLY CONCEPT
不難在第一眼便認出專為拉力賽情境而生的GR COROLLA RALLY CONCEPT在外觀具備誇張的葉子板、碳纖維複合材料製成的側裙、分流器以及大型尾翼，後門三角窗上突出的通風口造型則由3D列印而成。17×8吋OZ Racing的輪框搭配215/60R17的ontinental Viking Contact冬季胎，所連接的懸吊配有權可調的TEIN Gravel Rally避震器，煞車系統則採用14×1.1吋通風開槽碟盤，匹配鋁製四活塞卡鉗。車輛內部有OMP Racing出品的賽車座椅、安全帶以及滅火系統。
動力方面則維持G16E-GTS 1.6L三缸渦輪引擎，不過換上了帶有單渦漩滾珠軸承的渦輪、以及由TRD量身定製的集器箱與排氣系統。因此當你從車輛後方望向GR COROLLA RALLY CONCEPT，你將會看到呈現1-2-1特殊排列方式的排氣尾段出口。
GR SUPRA 3.0 10-SECOND TWINS
這兩部Supra是TOYOTA 和 Toyota Motorsports Garage以 10,000 美元的有限預算，打造出在直線加速賽道上做出10.984秒成績的改裝車。團隊首先將引擎動力提升了30-40%，再加上了Pure Turbo 單渦輪增壓、CSF 高性能中冷器/冷排/變速箱冷卻器，並換上前26×6.00R18LT、後P305/45R17的高性能胎，好在直線加速發揮抓地性能。
GR86 DAILY DRIFTER
侵略性十足的外觀讓人輕易聯想到Formia Drift裏頭那些動輒破千匹的噴煙機器們。不過這回GR86 DAILY DRIFTER倒是未玩得那樣過火，而是強調這是部可在玩樂與日常維護成本間達到平衡的車輛。因此他們為2.4升DOHC 16V水平對臥四缸引擎裝上了HKS GT2 Supercharger Pro ZD8機械增壓套件、intercooler亦一併安上，並同時換裝MagnaFlow NEO高性能排氣系統及CSF鋁製散熱器。
除此之外全車有HKS的碳纖維材質前分流器、尾翼、側裙、後下導流、Seibon 出品的碳纖維引擎蓋，GR出品的拉桿及短行程換檔套件等，至於車內的Studio RSR 四點式防滾架、Sparco EVO QRT賽車座椅及Sparco六點式安全帶更是一應俱全。
GR86 Cup Car
觀其名便可知這部GR86 Cup Car是為了GR Cup統一規格賽所開發。此系列賽為SRO Motorsports America®認證賽事、將於2023年正式開跑。賽事統一採用此GR86車型比賽，而Toyota Gazoo Racing將在賽事中汲取經驗及反饋，並在未來的市售性能車型中進行加強及驗證。動力部分增添了Bosch ®引擎管理系統及定制 Borla ®排氣系統，車身則由Stratasys ®量身定製，其餘改裝項目則有TGRNA分流器、碳纖維尾翼、Alcon煞車系統、SADEV ® 6速序列式變速箱及可調式TGRNA JRI避震器。至於安全配備及防滾架則換上OMP製品。
