如果你從未擁有過九零年代的日本跑車，那份體驗其實有點類似追求一個嗜糖成癮的MMA綜合格鬥選手。從旁觀角度來看似乎是相當刺激的一回事，因為當中顯然含有十分強烈的危險元素，可是一想到可以用渦輪增壓聲和Teriyaki Boys音樂（這支日本樂隊應該叫Teriyaki Boyz）拍一些抖音短片，又會覺得這是一個好主意。
好主意，直到你發覺事與願違，而且事情轉變之前毫無徵兆。你的朋友會說它們根本不值得當做你的對象，倒不如馬上分手改為結識一些來自斯圖加特或者狼堡的佳人。可是你覺得這樣做未免太乏味，因為你基本上是個大笨蛋，一心以為只要再給它們一次機會，這段關係一定可以破例開花結果。
如此一來，唯一合乎邏輯的解決辦法就是尋求一些類似復康治療的外界幫助，譬如一些為出廠當天似乎已經把機件可靠性列作非標準配件的日本車量身訂造的療程，而林肯郡的SR Autobodies，便好比Skyline世界中的青山精神病院。
ST Autobodies坐落於連綿阡陌之間。Steve Richards和手下數十年來就是在這片毫不起眼的田野獨力為這些現已大有收藏價值，但多年來因為疏忽或虐待而飽受傷害的汽車固本培元，卻病延年，誠是一大功德，何況……各位最近有留意Skyline的二手價走勢嗎？R34 GT-R Skyline如今最少也要12萬鎊才有交易喔！
考慮到在下手中也有一部R34 GT-R，有件事也許應該秘而不宣，但我覺得這股收藏氣實在變得太也愚蠢可笑。拜此所賜，把這些絕色汽車弄到手的人再也不是名副其實的汽車發燒友，而是那些銀包深不見底，除了購買GT3新車時講究用色之外便嚴重缺乏個性的人。
請放心，這番自爆不會對我家GT-R的收藏價值有任何影響，因為自從某位日本男士斷定用五個溫度錶代替前座乘客安全氣囊是一個英明決定後，這部GT-R的收藏價值便「今非昔比」。何況為了令溫度錶和切割口相吻合，這位仁兄甚至用60mm電磨機砂輪仔細「修飾」了一番。
老實說，我之所以買下這部GT-R，其實有一半是因為很喜歡這位原車主的傻勁。再者米已成炊，就算日用夜用也不會心痛吧。考慮到這部GT-R在我手上已經換了第三副引擎，讓它長住車房也許是花費較低的辦法，可是大家都說只要再給一次最後機會就會洗心革命嘛……
那麼話題回到SR Autobodies這邊吧。對Steve及其手下來說，他們所做的功德兼具保全和翻新意義。這些日本跑車經常出現生鏽或其他腐蝕情況，Steve卻不會只是一味把它們翻新到光鮮亮麗的原狀，而是主動出手改良那些一開始就被日產忽略掉的問題，譬如個別地方的密封膠用量不足，或者底漆用了便宜貨，有些個案甚至出現車架個別地方未有上漆的情況。
由於為TG撰文時提及過這部GT-R，應否翻新一事顯然已經超出了我的控制範圍。不過考慮到這些日產的價值，這一部大概是我最後擁有的一部Skyline GT-R。所以在自己負擔得來和世上仍然有汽油可買的情況下，我會盡力把它翻新成最美好的樣本。呃，動手翻新的當然是Steve及其手下，我只是負責在場拍照和買單。
引擎？這個環節大可放著不理，不過833hp的RB26嘛，的確可以像小朋友在百貨公司玩具部一樣迅速「人間蒸發」。無論如何，從副車架、差速器、燃油系統、懸吊、煞車、車廂、引擎艙一直到車身，引擎以外的所有東西都會徹底翻新。
可想而知，未來幾個月將會過得驚心動魄，但我真心覺得這部GT-R最終會變成世上最美好的Skyline。如果竣工之前二手價能夠直線下跌，對我來說無疑會幫上一個大忙，因為我實在無法說服自己花250鎊把日本原車主添置的另一個增壓錶還原成原裝煙灰缸。
Mark Riccioni