好欸，這兩輛保時捷所改的酷玩意兒能在選配表中得見嗎？
TG對於Porsche突出如此驚人之舉的背後起因完全沒有頭緒，不過顯然Porsche開始對於身為在公路、賽車領域的指標性地位感到不滿足，因此他們決定讓911具備越野能力。(？
不過目前請先打消「現在就前往展間訂車」的念頭，這一對Porsche 911 被稱為他們的”Special Experimental Projects”(特殊實驗項目)，由這群位在Weissach的團隊與Romain Dumas Motorsport攜手合作打造兩部實驗品。因此TG敢打賭，此車距離位在你家附近的新車展間還有好一段路要走。
基於992 Carrera 4S的基礎，工程團隊們保留了車上原裝的六缸引擎及443匹馬力，然而七速變速箱的齒比已經比起原廠式樣要低得多，以便在礫石上搖晃前進時溫和地操作油門。
車輛內部安裝了防滾架(顯然是必須的)、碳纖維座椅、安全帶，車底則安裝有可增加防護力的人造纖維底板，以及將車輛離地間隙提升至350mm的門軸。此外，保時捷以換上了寬310mm的大型越野胎、以及可手動切換的差速鎖。而以機械連結四具車輪、通常用於賽車運動中的保時捷Warp-Connector亦加諸其上，使抓地表現更上一層樓。
在完成這一切工程之後，該團隊前往智利Ojos del Salado山峰，恰巧是世界上最高的火山，喔哇…
攻頂挑戰一路推進至剛剛突破6000公尺的海拔高度，此時的氣溫已經來到零下30度、同時距離山頂只剩不到900公尺。儘管如此，該團隊在冰雪的阻擋下不得不結束攻頂行動－畢竟當時空氣中的氧含量已經只有海平面的一半左右。
負責在車內操盤的Romain Dumas同時是在派克峰爬山賽創下紀錄的車手，即便老練如他也對這項計畫所能達到的成就感到驚訝與自豪，畢竟保時捷在完成車輛後便直接將車送到最嚴苛的環境中進行挑戰，好在堅固又靈活的改裝車在如此環境中如魚得水。
“這是個既美麗又殘酷的地方、同時讓此時此刻顯得特殊且令人難忘” Romain Dumas表示，”我想今天世界上唯一比我們高的機器就是飛機”。
幹得好保時捷，接下來還想玩些啥，達卡拉力賽嗎？
