01 Mercedes Vision EQXX
想造出一部盡可能乾淨利落地劃破空氣的汽車，你需要一個狀似淚珠的滑溜外形。概念新作EQXX基本上是一部C-Class大小的四門房車，不過因為四周氣流受其擾動的程度小之又小，廠方聲稱電動續航距離超乎965公里。
01 Mercedes Vision EQXX
02 Tatra 87
Tatra 87的靈感來自同時代的德國巨型飛船，車尾可見一隻提升高速穩定性的垂直鰭翼，儘管實際作用並不見得很好——由於彎路性能太難控制，有指上頭曾經禁止納粹高級人員搭乘Tatra 87。
01 Mercedes Vision EQXX
03 Oldsmobile Aerotech
Aerotech實質上是一件宣傳作品，旨在展示一款平平無奇的新型四汽缸引擎，不過車底採用了可變整流設計。在四屆Indy 500冠軍AJ Foyt駕馭下，短尾版本極速達到414km/h，裝上長形車尾的話更達442km/h。
01 Mercedes Vision EQXX
04 Honda Insight
1999年問世的本田第一代Insight，是油耗報稱低至4.4L/100km的掀背轎跑混合體，不過車主很快便發現油耗原來可以低至4.0L/100km。憑著0.25Cd這個驕人風阻係數，體態輕盈的Insight甫出道便成為當時世上最滑溜的汽車。
01 Mercedes Vision EQXX
05 Porsche 917 LH
早期的917賽車非常要命，不但一撞即散，而且高速推進之下很容易變得輕飄飄。保時捷下了許多苦功克服穩定性問題，俗稱Langheck或LH的長尾版本試車期間曾經錄得362km/h，並憑著雙鰭翼和丘陵般起伏的車身成為史上最養眼保時捷賽車之一。
01 Mercedes Vision EQXX
06 Saab 92
92是紳寶第一款量產車。不過這家瑞典車廠並沒有因此選擇打安全牌，反而交出了一個用一整塊金屬板衝壓成型的車身設計。多得這個風阻只有0.30Cd的車身，此車馬力雖然只有25hp，時速猶能達到105km。
01 Mercedes Vision EQXX
07 McLaren Speedtail
因為執於降低風阻，麥拉倫設計1,055bhp的Speedtail期間把一心橫捨棄了尾翼，改為利用制動器改變車尾外殻的形狀以產生下壓力，後視鏡頭（門邊鏡當然免問）在Speedtail進入高速境界時還會縮進車身內進一步減少阻力。
01 Mercedes Vision EQXX
08 VW XL1
後輪用整流罩封起，車頭迎風面積細小，加上用鏡頭代替車門鏡，裝有一對蝴蝶車門的XL1風阻之低簡直難以置信，0.19Cd比紙飛機的風阻還要低。福斯僅僅生產了250部XL1，每部盛惠12萬歐元。
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09 Mercedes Concept IAA
全稱Intelligent Aero Automobile的IAA令我輩永誌不忘，原因在於那個鬼馬車尾。在時速80km之下，IAA的屁股會伸長390mm，藉此理順車尾氣流，並把風阻削減至0.19Cd，以此刷新了四門房車的最低風阻紀錄。偷偷跟大家說，IAA的全名其實應該是Inch-Adding Arse-加長的屁股。
