看來我跟賓士消光灰很有緣份。
Words：EDWARD TING Pictures：LIN
從去年的第一次試駕，後來的年度10大好車，再到這次的Estate，我好像每次跟這款新世代C-Class的接觸都是Manufaktur特製消光灰塗裝，既然這樣就順帶提一下這個特殊塗裝的選配價是6.6萬元，比另外兩個選用色的費用多了不少，不過相對於早幾年前賓士剛開始推出消光漆，或是在現行高階其他車型上動輒20來萬的選配價，如果大家對於消光色有特殊喜好，這樣的花費或許還可以算是親切，效果也應該會比自己出去外面貼一些名不見經傳的消光色貼膜來得好。
而在一片消光的主色調裡，除了讓車身的立體折線比一般車色更凸顯之外，幾處亮晶晶的黑色烤漆也變成外觀上的一個視覺特點。這是因為這部C300 Estate再加上了夜色套件，因此後視鏡外罩、窗框都會附上亮黑的塗裝處理，另外再車頂架、前保桿是條就會是以平光黑搭配，另外比較有趣的是後窗深色玻璃也算在夜色套件中，至於選了夜色套件後，也必須同步加碼換用另外兩款19吋的AMG胎圈組，其共同的特色就是…有亮黑色塗裝搭配，這樣合計下來，差不多又要再多加個5萬。
針對這次Estate的輪廓來說，你可以看到這一個世代旅行車與房車版之間的連結更密切不少，整個尾部看起來與房車版幾乎是同個模子刻出來的感覺，比較不像前一代車型有做出一些與房車不同的設計。這似乎也凸顯出賓士在房車陣營有了更進一步的家族化統一設計的腳步，有向前邁進的意味，但也有不少回顧往日經典的氣氛存在。但說句實在話， C Estate在S204、S205兩個世代的發展下，都越來越能讓旅行車不僅只是重視機能，也能在美型這方面拿出一點成績，例如現行S206很圓滑的車身上半部搭配保桿下半部的黑化套件拉出的上斜線條，遠遠一看也有幾分收窄車尾比裡的效果，這次可真的是能名正言順地跟Avant、Touring或是某V數字四位一起好好比較一下到底誰才是最帥旅行車。
這回我們一樣是開著2.0升四缸搭配48V電力系統與ISG馬達這套新動力的C300車型。這套動力始終給我不錯的印象，很能與新車厚實的底盤回饋相互搭配，電動馬達的助推能力讓引擎可以專心在適合的工作區間施展所能，合併施展一股相對線性又很飽滿的推進力，妥善解決了現在許多四缸引擎為求數據而讓輸出區間變得相對狹窄的問題，賓士以電輔助這招，也許你在帳面數據上看起來是一個20匹的額外Boost功能，但就實際的駕駛體感來說，電力助推在全力加速時的感受不是太明顯，反倒是在起步、反覆減速與再提速的中低速環境的效果相當明確，並帶來更好的體感。
另外，這回旅行車的功能與配備完整，我總算是能親身感受AR擴增實境導航功能的神奇妙用。這項功能可說是MUBX平台推出至今，除了那套自然語音聲控之外第二項重要新功能，雖然不如那天一起出門的Maybach還能有Hud指示能力，但透過中央大螢幕的即時影像搭配指示導引，這的確是傳統車用導航的一大突破點，加上自然聲控以及這套導航主機採用的全新圖資與導引邏輯，實際從設定目的地到整個導引過程，我想相對於現在大量運用手機智慧連線的Google導航來說，便利度已經在相同水準，但是整個導航效果卻是明顯勝出不少，更何況在C 300之上這功能可是直接列為標配項目，不妨好好運用，買C200 Estate的朋友也極度建議加碼擁有，這樣開著旅行車外出遠行時，也會更滿心歡喜。
<規格表>
| 車型名稱 | Mercedes-Benz C300 Estate |
| 引擎排氣量 | 1,999c.c |
| 引擎型式 | L4汽油渦輪增壓+48V |
| 馬力輸出 | 258hp/5800rpm |
| 扭力輸出 | 40.8kgm/2000-3000rpm |
| 傳動配置 | FR |
| 變速系統 | 9速手自排 |
| 車重 | 1735kg |
| 0~100km/h加速 | 6.0秒 |
| 極速 | 250km/h |
| 建議售價 | 297萬 |