國際知名攝影師阿Mark與TG共事了許多許多年。他在拍攝工作以外的時間喜歡入手不恰當的汽車，如今正是時候讓全世界分享一下他的嗜好。這回阿Mark打爛小豬撲滿，你永遠猜不到他買了甚麼
各位曾否想過自己可以怎樣（或何時）善用一部從保加利亞遠渡而來的防彈寶馬嗎？沒有想過？你甚麼意思呀？這個可是去年一直纏擾著我的問題，儘管煩惱其實始於我後來又買了另一部防彈寶馬。
答案是沒有多少機會用得著。呃，其實連半點機會也沒有。我擁有這部3.2噸寶馬E32 7系至今已有十二個月，但它在這十二個月中只曾在北安普敦郡某個滿佈塵埃的農舍外稍為舒展過筋骨。考慮到這輛寶馬曾經擔當保加利亞財長的座駕，如今的日子未免過得太浪費。
我可以拋出一大堆藉口自我解脫，譬如DVLA重新登記的過程十分緩慢，或者點火線圈的間竭性問題代表你永遠不知道會有多少個汽缸可以如常運作。有時可能有八個，有時十個，十二個倒是非常罕有，總之好似擲骰撞彩。不過歸根究底，這一切都是我的錯。
我一向覺得甚麼汽車也好，與其束諸高閣，不如交給那些會實實在在地享用這些汽車的人。所以這部裝甲7系現已易主，而且不出所料再次回到東歐那邊，準確地說是斯洛伐克，新主是一位喜歡收藏特色寶馬（包括E32）的仁兄，真可謂天作之合。
我從這番際遇中汲取了一個重大教訓：人不可貌相的汽車確係妙，那種因為擁有一些荒誕絕倫的東西而產生的愉悅感覺尤其妙。可是這些車很容易被擱置一旁，鮮有機會一展所長，因為它們的用途非常特殊。選擇比較平常的汽車，似乎有嫌枯燥乏味，但這些車勝在適合日常使用，足以抵消掉缺乏得意設計的短處。
所以我左手剛送走裝甲7系，右手便招了一部日本Jam Racing製作的豐田Starlet回家。這部曾經參與Time Attack賽事的Starlet已把非必要裝備一一拆除，並且加裝了翻車保護架，重量不多不少只有裝甲7系的四分一，相形之下簡直輕似吉娃娃，1.5公升渦輪增壓引擎卻有本事產生250hp。如果沒有搭載我這種西洋大猩猩，整部車其實僅重840kg。
這種東西到底從何處弄來的啊？這筆帳得算在Harlow Jap Auto的頭上。話說在下多年來經常纏著Ozz和Arooj兩兄弟，拜託他們尋找一些耐人尋味的日本車，而且他們好死不死經常不負所託。我家中之所以有一部R34 GT-R、賓士S600 AMG和法拉利360 Challenge賽車，全部都是他們的錯，如今添了一部車廂扒光到連地氈也沒有的Starlet也是他們的錯。
不過這部Starlet曾經在日本最出名的擂台之一——筑波賽車場——創下1:02.98最佳圈速，時為2008年，時間比新型GR Yaris快了兩秒，與保時捷991 Turbo S不相伯仲，簡直荒謬絕倫了無意義兼夾毫無必要。不過各位問到的話，我會用Google查一查可以怎樣或何時善用一部從日本遠渡而來的武鬥派豐田Starlet。
Mark Riccioni