EQE 300 <br/> 熟悉感 - DRIVES - TopGear

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EQE 300
熟悉感

Top Gear Team Published: 30 十一月 2022

先生,充電充300嗎?

word:Edward Ting / photo:Jackal Wu


雖然是個W204開始傳頌的芭樂爛笑話,一年前的全新C300也沒有拿來當作一個寫稿梗,但不知為何,當我一路從離開台南集合點往台中停靠點移動的路上,我突然想到,300塊大概可以充多少電?可以跑多遠?,跟汽油車加了300塊油可以跑的里程又會差多少?,按照現在各家快充平均大概一度10元的水位,大概是30度電,好像可以找機會私下做做看這個實驗。

EQE強大的環境適應力,讓我覺得很想變色龍。

第零層就是觸控裡的快捷實體鍵(繞口)。

對於EQE的尊容,需要花點時間慢慢看才會有一些心得,否則很容易落入EQS的俄羅斯娃娃這個邏輯裡。但確實兩台車的設計理念與方式是一樣的,所以百分之85的雷同度是無可厚非,但車頭護罩有自己的星芒點綴設計,頭燈很有呼應汽油版E-Class的X型日行燈,另外後方則是因為尺碼縮減,因此把大斜背設計改為傳統三廂架構,廠方表示是為了後座頭部空間所進行的修改,省去大斜背尾門轉軸馬達佔用空間,看看後座確實有點必要,但另一方面,我覺得也是成本考量。

當Jackal邊拍照邊跟正扶著下巴想參透外觀的我互相打屁,我們慢慢得出一個結論。EQE四下無人的空曠乾淨環境時,我們都不會覺得它到底哪裡好看還是有特色,但當在有前後景,把EQE放進我們設定的拍照場景之後,它卻出奇的可以融入各種環境裡,不論動態靜態都能勝任。看似低調的圓滾滾平滑面其實還是有著腰線折射等細節,而我則是覺得縮小後的車身尺寸,雖然車尾還是很短捷,但前中後三段的組合比例看起來協調不少,比較接近C或E的車身印象,一種我們比較熟悉的汽車樣貌。

既然來到西南沿海,又怎麼不能來天后宮參拜一下,電氣的寧靜感,讓我可以不用打擾天后宮裡諸位的午間休息時光。。

有鑑於EQS奠定下的里程信心,這回的台南-台中行程對應測試里程有639公里的EQE來說基本上也是小事一樁。同時從EQS當初留下的動力經驗來推敲,EQE的245匹/56.1公斤米動力透過賓士特有的六相電力設計,同樣也是走向柔順堆疊的呈現方式,這種輕鬆緩和的步調,正好適合我想走一趟西南海濱路線上的慵懶氣息。

安穩清閒的動態,像極了散步。

在車上就有百萬夜景。

有別於都會區的走走停停,往安平與鹿耳門一帶的沿海地區的交通顯得非常空曠無壓,其實正好能發揮電動車在持續穩定輕負載狀態下的節能實力,有好長一段路,儀表上顯示的動力使用率甚至只有5%左右,配上相當不錯的隔音水準,這樣的移動過程確實挺令人心情愉快。經過一點時間的相處後,也必須給EQE的下盤功夫好好鼓勵一番,當然鼓勵的角度並不是稱許它有多強勢的爪勁或老樹盤根般的貼地手法,而是廠方不愧是百年老廠,對於車輛硬體結構的安排的確是爐火純青,EQE標配的圈簧避震器與19吋胎圈的搭配的確是恰到好處,直行穩定一流,吸震舒適性也不輸氣壓懸吊,而且轉向時保有相對應的支撐力,遇上起伏跳動路面也不會讓2噸多的車重陷入無情搖晃,這吸收與抑制能力說真的可以省略升級的想法,把預算投資到10度後輪轉向我想是對於日常使用時更好的方向,只可惜這次的試駕車並未選用,沒能體驗到那只要5.4米內的迴轉半徑到底有多神奇。

開著開著,乘坐時間拉長後,EQE開始顯露一些讓人覺得尷尬的地方。3120mm的軸距雖長,但那後座空間確實是與C-Class不相上下,遷就造型也讓後座頭部空間顯得壓迫。電池抬高車底盤與椅墊前緣角度也比EQS更加明顯,像我這類高頭大馬的人入座大概都會覺得尷尬,盡量安排小尺寸一點的友人入座可能比較不會獲得抱怨。另外,EQE沿用了EQS整套控台架構,但或許是開發時想多增加一些與C、E汽油車之間的連結,座高設定的明顯放低不少,這時候就凸顯出控台高度偏高的狀況,當然不至於像當初EQC那般的事事遷就到不就手。但在調整到我的正確坐姿後,方向盤就跟911一樣會遮蔽數位儀表顯示資訊,以我為例是面板上半部1/3處都被遮擋,當然這些可以稍微利用抬頭顯示器或是切換不同介面的顯示畫面來做一些使用上的補強,但經歷過EQS、EQB的完整度之後,EQE會讓人有點覺得可惜,而且台灣廠方暫不開放EQE 300升級HyperScreen,但看在12吋MBUX系統已經非常好用,EQE 43升級也要加碼45萬的份上,這點可以暫放一邊。

這套組合越用越喜歡。

認真來說,EQE 300一直是我預期賓士一系列電器大軍裡最有吸引力的一款選擇。論售價,它正好拿捏在C與E的同型號之間的中間點,300來萬就能夠享受到與EQS幾乎九成相同的各種享受,同時動力與里程也能妥善兼顧,反而是最能吸引既有的傳統賓士消費族群青睞的選項;當然,你會在它身上看到一些適度降規,配合級距之間的差異化調整,但就實用與一定的享受層面來說,也能表現到一定水準,而且這樣的尺碼安排,也會是既有房車買家最能無痛轉移的安排,除了那車重以外,但我相信買家們平常停機械車位的機會是不太多的。

里程零恐慌。

<規格表>

車型名稱 EQE 300
電池容量 89kWh(可用)
動力型式 單馬達
馬力 245hp
扭力 56.1kgm
傳動配置 RWD
變速系統 單速
車重 2385kg
0~100km/h加速 7.3秒
續航里程 639km(WLTP)
極速 210km/h
建議售價 326萬元起

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