尖頭曼：
Range Rover Autobiography LWB

老闆好，今天想搭矮一點的還是高一點的?

Words：EDWARD TING  Pictures：JACKAL WU

有些大車，是你遠遠一看就知道這傢伙來頭肯定不小。但新的Range Rover LWB停在取車地點的昏暗地下室，氣壓避震維持在上下車非常方便的停車高度，加上那有點有豆沙又有點咖啡的棕灰色，把自己隱藏得很好，直到我慢慢靠近才真的感受到它塞滿停車格的體積，確認公關公司當初是跟我約LWB長軸版本的聊天紀錄沒錯，並想起那個讓我想打個電話叫份外帶Pizza當午餐的5252mm車長。這輛車上各種大面積又平又直的設計方式，竟然可以展現如此妙用，我想最重要的還是那個我們通常無法用言語去特別形容的比例拿捏，遠看穠纖合度，近看極富存在感，但又不會太過於咄咄逼人，但我有時候還是會覺得新Range從車頭看去有點偏瘦窄，平平都是維持2米車寬，但少了點L405的寬橫威風，變得像書法瘦金體的調調，但或許這種高矮胖瘦的變化調整，大概都是向Range這類已發展數個世代的重量級車款，在改款變化時最容易讓人一眼體會的改變方式，或是不容易跳脫的邏輯或框架。

坐上車一發動，我反而在車內更清楚地感覺到新Range的份量感，Jackal明明就在副駕座位，但中間相隔的距離讓我有時會誤以為他是不是在隔壁一台車上，往前慢慢移動也一直盯著側邊後視鏡以免太早轉彎肚子去卡到別人車頭，但實際上是我杞人憂天，我其實就正常地往前移動到我直覺駛離車位然後方向盤一打，後輪一扭瞬間把車尾外推，其實我還提早多回了一點方向盤角度，這套7.3度的後輪轉向在第一時間就令人印象深刻，連忙讓我先去找了一處空地，好好玩了幾次繞圈圈遊戲，甚至可以在固定路線上來一段定圓行駛。

雖然不是第一次的大角度後輪轉向體驗，但在這般體型上的SUV上也是第一次，但或許是體型的慣性或是Range本來就比較和緩的轉向與動態特性，加上系統是當車輛行駛中才會做動的前提，這套四輪轉向帶來的移動路線會有那麼一點點不如賓士的快速與直覺，特別是在一些小範圍移車過程。不過在道路或山路的行駛過程中這套系統的表現倒是相當精湛，很能幫助大號車身有一個輕巧的流暢移動巧勁。

新Range在行車表現上有非常明顯的進化，其中一大主因也是MLA-Flex模組車體在強度上的提升，總體剛性有50%的提升，而特別的是車體也和不少豪華品牌的新做法一樣，改採鋁合金基底的複合金屬材料打造，這樣的做法更可以在重點處彈性拿捏強度的調整，車體會保持輕量之外，剛性以及彈性，吸收緩震的表現，都可以利用不同金屬材本身的特性來調整。

車體更穩固且有包容感後，新的氣壓避震也展現出了一種新的支撐表現。這讓在移動中的輕盈飄逸感更加強烈，帶來一種高密度泡棉包裹在車身下半部的感受，48V電力系統還將會隨時支援主動防傾桿來抵抗一定程度的側傾。當我把行車模式放在全自動時，Range Rover在移動中都有著一種不動如山的妥當感，種加速實會感受的車頭隨慣型輕輕揚起後很受控的被拉回水平，減速時的車身平穩度也讓身體只感受到很輕微的G力，整個細膩的作動感對比不少旗艦房車還要精緻，而且還受惠於SUV的長行程懸吊，隔絕感更是一流。選到舒適模式，那可真的就很舒適了，但這時不建議進行任何的快開、急踩的騷操作，否則車體各種慣性來回還是會讓人眉頭略皺，但穩定以4、50公里的車速移動，很有女神味的懸浮感加上理想的隔音，會讓後座多幾分私人包廂的感覺，姑且就將其稱做長官模式吧。總體來說，這回試駕的Autobiography LWB，確實完整展現長軸偏重後座買家的產品設定，全新的六缸汽油引擎在發力過程十分綿密順暢，但車重的負擔以及天生的品牌特性下，換上最運動的模式也並不會覺得400匹的爆發力，但有的是連綿不絕的推進力道，加上不再沉重呆頭鵝的指向能力，自己開車也有一種過癮。

一整天身處在這套奶油白座艙裡，半苯胺處理的細膩皮革觸感也是標準英國手法，車艙裡的控台設計也屬於和外觀裡應外合的路線，同樣走的是極度平整手法。但各區塊的分割比例也很巧妙，可以維持視覺上的一體性，但又不會覺得一塊大白板想提幾個字上去的空虛感。中央在13.1吋的Pivi Pro主機、空調旋鈕與排檔就漸次而下，虛虛實實之間的掌握也是走一個中庸之道，不會讓你陷入…所以我現在應該幹什麼的窘況；不過，Range Rover與隔壁篇的RX一樣，都選擇了一套新的家族式排檔介面，而且都有著操作手感顯得鬆散的狀況，身為一家之主，我認為它值得一套更精緻的手感回饋。

至於後座，我想除了少了一個前椅背踏板，這套的獨立座椅的可調範圍、乘坐品質以及長軸具方正車體帶來的空間感，會給想換車的老闆們一種新體驗，而英國細膩(囉嗦)工法更把中央扶手硬是做出一個電動隱藏杯架，而不是大喇喇的放在一些顯眼之處；選配的11.4吋多媒體螢幕可運用HDMI插孔連線手機或電腦等裝置來鏡像顯示，算是有點方便但也確實有些複雜的處理方式，或許未來有選配的車主交車禮多附上幾條精美的Hdmi線會讓這項功能使用率多出幾次吧。

總體來說，新Range把上一代開始發展的長軸豪華禮車這個想法進一步擴展成新車的全面攻擊火力，多增加了幾種不同的長軸版選項，但我的印象還是停在自駕優先的Range Rover，SWB或許還是更合乎我對它的期待。

<規格表>

原文出自《TOPGEAR極速誌》2022年12月 第086期。