換上機器戰警的家族式樣車頭，還有跟IONIQ神似的素雅車艙，二代目Kona真是又科幻又讓人舒適自在。
Kona從2018年來到台灣後，大概也準備邁向第五年的產品週期，但韓國原廠近日也正式公布了全新第二代Kona的定裝照，整車造型樣式也全面跟上最新家族樣式，車頭車尾都用上橫貫式的光條作為主印象，雖然延續現有的上下分層基因，新的車頭設計也更趨一體化，讓實際的頭燈組集中在保桿兩側，配上下方大面積的梯形進氣壩，官方展出的實作車與彩繪手稿之間的落差甚小，帶來一種極度前衛的概念感。另外車身也以上半部流線俐落搭配下半部方正的塑料輪拱，讓動感與壯碩融合一體，眼睛利一點的大家，像必也有發現來自Tucson上的車側Z字閃電線條，在比較短截的車長看起來的視覺也更強烈。
車身尺碼有作出相當大幅的調整，目前的4.2米對應整個CUV的發展有點尷尬，廠方也將Kona一舉拉長150mm，來到4355mm近4.4米的水準，大致上與最近發表小改新車的Karoq相近，而且加上車款增加25mm，軸距也拉長60mm，車室空間想必會比目前車型來得更開闊好用。
談到車室，新車的內裝架構大量運用IONIQ 5電動車的樣式，一體式的雙12.3吋螢幕，排檔桿也改採方向機柱式，音響與空調介面也集中在控台上半部方便使用，因此控台下半部與鞍部得以空出相當大的置物空間，至於下方的旋鈕介面從現有圖片上暫時看不出來是有何安排，TG預期行車模式的切換的機率最高。
動力安排其實大家可以從車頭名牌大概知道一些端倪。基本上會延續目前的純汽油、純電、油電以及N-Line運動版車型，幾個版本都會有自己專屬的細部造型點綴，實際的動力安排應是延續現有動力系統的機會較大，以1.6升渦輪引擎、1.6升油電、純電等安排，至於品牌目前在電氣化的發展也十分積極，純電車形式否會有電池或馬達的更新變化值得多加注意，另外油電系統如果套用目前最新的渦輪油電架構，那這就有機會帶來大幅度的性能升級印象了。
