大家是同中求異，這是異中求銅。
Words：EDWARD TING Pictures：RAY CHAO
JLR旗下，特別是LR與RR兩個品牌這幾年來很喜歡在新世代產品線推出一些特定版本車款，除了現在已是不可或缺的First Edition首發版本之外，廠方也很喜歡在產品上市後持續包裝出一些特定車款，也是展現目前品牌相對豐富或是靈活的周邊配間的搭配組合，當然，對於中高階買家也可以獲得一種相較於常規車型與眾不同的選項，這也挺像是不少時尚或是運動品牌現在也很熱門的與名人聯名操刀，或是PE個人化版本的安排，讓你在一個大眾化的產品陣容裡，找到一個更能讓自己滿足的選擇，這和限定明星商品，可又是不一樣的話題了。
Bronze Collection是廠方在去年準備22年式車款時加入的選項，讓Evoque還是維持了三種產品編成，但因為上下兩款都是採用R-Dynamic的套裝配置，也就顯得原本的P250 SE顯得有點清簡。加上前陣子的供應鏈吃緊問題，這樣的安排也許是廠方為求保障車輛供應無虞的另類操作，原以為在供應逐步恢復後會返回正軌，但前線探子表示實際銷售反應說實在還不錯，或許也因此讓Evoque在準備23年式新車時，也繼續保留。
顧名思義，Bronze Collection就是在外觀採用銅色塗裝處理，整個車頂以及輪拱車門交界飾條都是銅色處理，遠遠一看起初還以為廠方拿R-Dynamic車型的玫瑰金充數，當然實際靠近再看一下其實會注意到這個色澤其實更加醇厚而不是那種泛紅光的淡金色，其實更類似一些摩卡棕或是咖啡牛奶的色澤，當然這是品質比較好的那種咖啡牛奶。而為了加強這些對比，此車基本上只提供白、黑或是試駕車的喀爾巴阡灰三種車色，另外也是順應潮流採全車黑化套件搭配，少了其他兩部有點繁雜的線條，改用大量素色來包裝的Evoque，說實在也別有幾分意思。
整體來說，Bronze Collection的配備是延續原有中規車型，但是多加了幾樣額外挺讓人有感的配備來達到畫龍點睛的一些效果，例如直接標配可開式全景天窗、打孔透氣皮革方向盤這些原本全車系都需要加碼或頂規車才有的配備，另外在搭配上車內已經都換上新版Pivi Pro多媒體系統，400W的音響系統等舒適娛樂配備本來就也算是相當充足，對應它的售價也算控制在相對合宜的範圍。另外有趣的是，每次翻開廠方的選用配備清單，都會覺得廠方的選配家實在是佛心來著，例如試駕車加選的電子四向可調方向盤只需三千六百元，而我真是希望試駕車當初有把4.2萬的動態駕馭套件給選上。
雖然廠方向來不是操控好手的類型，但以Evoque本身的定位來說，我倒是認為確實有必要讓駕駛人可以多感受一些加強On Road駕駛表現的元素在其中。預設的底盤懸吊確實以舒適穩重為第一考量，不過算是相當長的作動行程，在山路上也明顯有很多的搖晃擺動，或開或坐久了都有點讓人不是很稱心如意。因此選用動態套件也並非想要它能有多突出的駕控性能，而是在行駛時可以獲得電子懸吊更即時的支撐與動態維護效果，減少圈簧避震的多餘擺動，開起來我想也就會更加得心應手，雖說廠方向來是本格派越野專家，但適度配合我們對於產品實際的使用範圍去做一些調整，我想也還算合理是吧，不然說真的，250匹的馬力但少了一點最佳化的底盤來搭配，開起來就像是鞋子進了小石頭卡在腳底，必先除之而後快。
<規格表>
| 車型名稱 | Range Rover Evoque Bronze Collection |
| 引擎排氣量 | 1,997c.c |
| 引擎型式 | L4汽油渦輪 |
| 馬力輸出 | 249hp/5500rpm |
| 扭力輸出 | 37.2kgm/4500rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 9速自手排 |
| 車重 | 1818kg |
| 0~100km/h加速 | 7.6秒 |
| 極速 | 230km/h |
| 建議售價 | 235萬 |